A sample from the products for the Gear Change Drum & Forks include: Fork-shift,low,2nd&3r, Circlip-type-c,12mm, Pin-cotter,3.0x20, Screw-cntsnk Hd,6x20.
Of all the components used in this assembly the Drum Assy,gear Shift is the most expensive.
This GEAR CHANGE DRUM & FORKS assembly utilises five Pin,gear Chnge Drum(s) - the highest specified component.

Supporto Cambio Tamburo PI

FORK-SHIFT,LOW,2ND&3R

FORK-SHIFT,4TH&TOP

Tamburo Di Cambio Camme

Interruttore COMP Neutro

Interruttore Neutro

DRUM ASSY,GEAR SHIFT

Vite CSK Croce 6X20

Vite CNTSNK HD 6X20

Anello Elastico Tipo C 12MM

Anello Elastico Tipo C 30MM

Asta Di Cambio

Perno COTTER 3.0X20

Rullo 4X6

Perno Ingranaggio Cambio Tamburo

Perno Dado 8X18

Perno Ingranaggio CHNGE Tamburo

Guarnizione 10 5X16X1 NAS 

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Ecco un elenco di parti di ricambio per KZ750M1 CSR TWIN 1982 USA / MPH. La galleria prodotti mostrer&agrave; tutti i prodotti nel modo pi&ugrave; organizzato.

KZ750M1 CSR TWIN 1982 USA / MPH

Annunciata nel 1976 e lanciata l'anno successivo, fu la prima Kawasaki a essere offerta con freni a disco anteriori e posteriori, e con un prezzo inferiore a quello di tutte le altre 750 giapponesi di quel periodo avrebbe dovuto vendere bene. Il problema, tuttavia, era di origine Kawasaki: la superiore KZ650 o la molto più veloce KZ900! La KZ650 era considerevolmente più leggera e non dava grandi garanzie in termini di potenza, mentre la KZ900 era solo leggermente più pesante, ma con un chiaro vantaggio in termini di potenza, lasciando la KZ750 a disagio tra queste due moto di classe superiore. Se non fosse stato per l'esistenza di questi due modelli, la KZ750 sarebbe stata un successo senza precedenti: era comunque ben fatta e dotata di ottime prestazioni e maneggevolezza, ma per la maggior parte degli appassionati Kawasaki non era né "Fish né Foul"! <br>

KAWASAKI KZ750M1 CSR TWIN 1982 USA / MPHCambio Marcia Tamburo & Forcelle