Of all the components that make up this Crankcase Bolt & Stud Pattern the Bolt,flanged,6x40 has the lowest price.
The <a href="#row130P0895">Bolt-flanged,8x95</a> is the most widely applied product in the KZ1300A4 1982 USA CANADA CRANKCASE BOLT & STUD PATTERN ( eleven times ).
This schematic depicts all components used in the Kz1300a4 1982 Usa Canada Crankcase Bolt & Stud Pattern partslist.

Bullone Flangiato 6X40

Bullone Flangiato

Bullone Flangiato 6X50

BOLT,6X65

BOLT,FLANGED,6X65

Bullone

Bullone Flangiato 6X85

Bullone Flangiato 8X95

BOLT,8X130

BOLT,TENSION,8X130

Bullone Tensione 8X105

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KZ1300A4 1982 USA CANADA

Quando la KZ1300 a sei cilindri fu lanciata nel 1979, era più lunga di 15 cm rispetto a una Triumph bicilindrica da 750 cc della stessa epoca. Pesava 113 kg in più ed erogava una potenza tre volte superiore, tanto da far sembrare piccola la CBX a sei cilindri di Honda! Il motore, ultra fluido e potente, era dotato dei soliti componenti iper-ingegnerizzati Kawasaki, che garantivano un'affidabilità a prova di bomba e una durata a lungo termine. La macchina è oggi un classico e ha quasi uno status di culto tra gli appassionati. Molte sono state utilizzate come base per i "Trike", dato che la trasmissione ad albero si presta bene a questo tipo di conversione. Con una potenza di 120 CV e un peso complessivo di 322 kg (sul bagnato), le prestazioni erano più vivaci che strabilianti, con quel motore largo che consentiva un massimo di 134 miglia all'ora. Ma non era questo l'obiettivo della KZ1300: era un'icona di scorrevolezza e di eccellenza ingegneristica, di durata a lungo termine e di distinzione da un mondo altrimenti monotono e prevedibile!

KAWASAKI KZ1300A4 1982 USA CANADACarter Bullone & Prigioniero Modello