The component with the lowest price in the FRONT BRAKE schematic is the Nut,10mm.
Of all the components used in this assembly the Disc,fr,silver is the most expensive.
Some items from this specific schematic: Spacer, Caliper Assy,frnt,l.h, Disc,fr,silver, Plug.

Albero COMP Pinza Frenante

Vite Carter Dell'olio Croce 6X12

Vite A Testa Bombata 6X12

Dado 10MM

Disco FR Argento

Strada Bicicletta Freno DISCS NAS 

Pistone COMP Freno

SPACER

CALIPER ASSY,FRNT,L.H

CALIPER ASSY,FRNT,R.H

Imballaggio Pistone Guarnizione NAS 

Pistone Guarnizione Anello

Bagagliaio Albero

Bagagliaio Pistone

PAD SET

FDB220ST Freno Pastiglie Dei Freni Sinterizzazione

BREEDER SET

PLUG

Rondella Molla 6MM

BOLT,HEX HEAD,10X44

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Don&rsquo;t wait anymore and find out some of the best replacement parts for your Kawasaki KZ1300A4 1982 USA CANADA in this gallery.

KZ1300A4 1982 USA CANADA

Quando la KZ1300 a sei cilindri fu lanciata nel 1979, era più lunga di 15 cm rispetto a una Triumph bicilindrica da 750 cc della stessa epoca. Pesava 113 kg in più ed erogava una potenza tre volte superiore, tanto da far sembrare piccola la CBX a sei cilindri di Honda! <br>Il motore, ultra fluido e potente, era dotato dei soliti componenti iper-ingegnerizzati Kawasaki, che garantivano un'affidabilità a prova di bomba e una durata a lungo termine. La macchina è oggi un classico e ha quasi uno status di culto tra gli appassionati. Molte sono state utilizzate come base per i "Trike", dato che la trasmissione ad albero si presta bene a questo tipo di conversione. Con una potenza di 120 CV e un peso complessivo di 322 kg (sul bagnato), le prestazioni erano più vivaci che strabilianti, con quel motore largo che consentiva un massimo di 134 miglia all'ora. Ma non era questo l'obiettivo della KZ1300: era un'icona di scorrevolezza e di eccellenza ingegneristica, di durata a lungo termine e di distinzione da un mondo altrimenti monotono e prevedibile!  <br>

KAWASAKI KZ1300A4 1982 USA CANADAFreno Anteriore