eighteen components are shown in this Kz1300a3 1981 Usa Canada Camshafts/chain/tensioner exploded diagram.
The Camshafts/chain/tensioner is made up of components including this Camshaft,valve,intake which is the most expensive.
The component with the lowest price in the CAMSHAFTS/CHAIN/TENSIONER schematic is the Washer,6.1x12x1.

CAMSHAFT,VALVE,INTAKE

CAMSHAFT,VALVE,EXHUST

Tenditore Albero A Camme Catena

Albero Puleggia Folle Guida ROL

GUIDE-CHAIN,CAM,FR

GUIDE-CHAIN,CAM,RR

GUIDE-CHAIN,TENSIONER

Bullone Bussola 6X25

Bullone 6X25

Asta Spingere Tenditore

RETAINER,TENSIONER

SPROCKET,CAM CHAIN

Anello O 22MM

Bullone Tenditore Regolare

Rondella 6.1X12X1

Collare Tenditore

CHAIN,CAMSHAFT

Ammortizzatore Puleggia Folle Albero

Molla Tenditore

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KZ1300A3 1981 USA CANADA

Quando la KZ1300 a sei cilindri fu lanciata nel 1979, era più lunga di 15 cm rispetto a una Triumph bicilindrica da 750 cc della stessa epoca. Pesava 113 kg in più ed erogava una potenza tre volte superiore, tanto da far sembrare piccola la CBX a sei cilindri di Honda! <br>Il motore, ultra fluido e potente, era dotato dei soliti componenti iper-ingegnerizzati Kawasaki, che garantivano un'affidabilità a prova di bomba e una durata a lungo termine. La macchina è oggi un classico e ha quasi uno status di culto tra gli appassionati. Molte sono state utilizzate come base per i "Trike", dato che la trasmissione ad albero si presta bene a questo tipo di conversione. Con una potenza di 120 CV e un peso complessivo di 322 kg (sul bagnato), le prestazioni erano più vivaci che strabilianti, con quel motore largo che consentiva un massimo di 134 miglia all'ora. Ma non era questo l'obiettivo della KZ1300: era un'icona di scorrevolezza e di eccellenza ingegneristica, di durata a lungo termine e di distinzione da un mondo altrimenti monotono e prevedibile!  <br>

KAWASAKI KZ1300A3 1981 USA CANADACAMSHAFTS/CHAIN/TENSIONER