The component with the lowest price in the OIL PUMP schematic is the Screw-pan Head,6x25.
Parts such as the Oil Pump: Gear Assy,oil Pump, Pump-oil, Pin,dowel,5x17.8, Cover-pump are included in the Kz1300a3 1981 Usa Canada Oil Pump parts fiche.
Of all the components used in this assembly the Pump-oil is the most expensive.

GASKET,OIL PUMP (MCA)

GEAR ASSY,OIL PUMP

COVER-PUMP

Assemblaggio Del Rotore Olio Pompa

Vite Carter Dell'olio Croce 6X18

Vite A Testa Bombata 6X18

Vite Carter Dell'olio Croce 6X25

Vite A Testa Bombata 6X25

Vite Carter Dell'olio Croce 6X28

Vite A Testa Bombata 6X28

SCREW-PAN-CROSS,6X40

SCREW-PAN HEAD,6X40

Vite

PUMP-OIL

Perno Dado 5X17.8

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KZ1300A3 1981 USA CANADA

Quando la KZ1300 a sei cilindri fu lanciata nel 1979, era più lunga di 15 cm rispetto a una Triumph bicilindrica da 750 cc della stessa epoca. Pesava 113 kg in più ed erogava una potenza tre volte superiore, tanto da far sembrare piccola la CBX a sei cilindri di Honda! <br>Il motore, ultra fluido e potente, era dotato dei soliti componenti iper-ingegnerizzati Kawasaki, che garantivano un'affidabilità a prova di bomba e una durata a lungo termine. La macchina è oggi un classico e ha quasi uno status di culto tra gli appassionati. Molte sono state utilizzate come base per i "Trike", dato che la trasmissione ad albero si presta bene a questo tipo di conversione. Con una potenza di 120 CV e un peso complessivo di 322 kg (sul bagnato), le prestazioni erano più vivaci che strabilianti, con quel motore largo che consentiva un massimo di 134 miglia all'ora. Ma non era questo l'obiettivo della KZ1300: era un'icona di scorrevolezza e di eccellenza ingegneristica, di durata a lungo termine e di distinzione da un mondo altrimenti monotono e prevedibile!  <br>

KAWASAKI KZ1300A3 1981 USA CANADAPompa Dell'olio