This Valve Assy,air Su is the most expensive of the items that make up this Air Suction Valve (1) assembly.
The most reasonably priced component used on the Vfr750f 1992 (n) Austria Air Suction Valve (1) is the Nut,flange,6mm.
This Air Suction Valve (1) diagram displays the required parts for the Vfr750f 1992 (n) Austria Air Suction Valve (1).

CLIP,BRTHR.TUBE

HOSE,R.AIR SUCTIO

HOSE,AIR SUCTION

VALVE ASSY,AIR SU

TUBE A,FR.

TUBE B,FR.

BRACKET,R AIR SUC

BRACKET,L.AIR SUC

PIPE COMP.,FRONT

Guarnizione Aria Alimentare P NAS 

Tubo COMP. RR.AIR

Morsetto A Pompa Dell'acqua H

COLLAR,FAN

CLIP,TUBE

CLIP A,FUEL HOSE

Dado Flangia 6MM

Bullone Flangia 6X16

Bullone Flangia 6X18

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Frame s/n: from 2200019 upto 2205685
Engine s/n: from 5000003 upto 5000247

Consulta l&#039;elenco degli articoli trattati nella seguente galleria per VFR750F 1992 (N) AUSTRIA. Qui si possono trovare parti che sono difficili da ottenere.

VFR750F 1992 (N) AUSTRIA

Nel 1986 Honda introdusse quella che divenne una delle moto da turismo sportive più belle e apprezzate. Completamente carenata, con il superbo motore V-4 a doppio albero a camme in testa raffreddato a liquido da 98 CV e un'affidabilità a prova di bomba, il modello era popolare sia negli Stati Uniti, dove era chiamato Interceptor, sia in Europa, dove era semplicemente "VFR". Negli Stati Uniti fu venduta anche come 700cc per evitare i dazi punitivi sulle importazioni di moto da 750cc, istituiti da Harley Davidson per proteggere il proprio marchio in difficoltà. Tutte le generazioni di VFR750 dal 1990 in poi utilizzano un forcellone posteriore monobraccio progettato da ELF. Durante la produzione, la VFR750F ricevette molte recensioni e riconoscimenti positivi, tra cui la vittoria del premio come miglior moto sportiva da 750cc da parte di Cycle World per sei anni consecutivi. Sebbene non fosse stata progettata come moto da corsa, nel 1986 il pilota britannico Ron Haslam portò una VFR750F di serie al terzo posto in una gara di Transatlantic Challenge a Donnington Park, nel Regno Unito. La VFR750 cessò la produzione nel 1998, per essere sostituita dalla VFR800, ma senza il marchio di fabbrica della trasmissione a camme e ingranaggi, il modello da 800 cc "V-tec", sebbene avesse un design brillante, non raggiunse mai lo stesso status e il rispetto di questa grande moto Honda!

HONDA VFR750F 1992 (N) AUSTRIAValvola Di Aspirazione Aria 1