The most expensive part in this assembly is the Crank Case Set.
Parts such as the Crankcase: Washer,sealing,6., Orifice,1.0, Bolt,flange,8x45, Bolt,flange, are included in the Vfr750f 1991 (m) Spain Crankcase parts fiche.
The component with the lowest price in the CRANKCASE schematic is the Bolt,flange,6x12.

Set Carter

GUIDE C

SW.ASSY Olio PRESS

BOLT,FLANGE,

BOLT,UBS,9X88

Bullone UBS 9X108

Rondella SEAL.10MM

Rondella Guarnizione 6MM

Rondella Guarnizione 6.

ORIFICE,1.0

Perno DOWEL10X26

Guarnizione Dell'olio 8X25X8

Anello O 7.8X2.2

Perno Di Centraggio 8X14

Bullone Flangia 6X12

Bullone Flangia 6X28

Bullone Flangia 6X35

Bullone Flangia 6X40

Bullone Flangia 6X45

Bullone Flangia 6X50

Bullone Flangia 6X55

Bullone Flangia 6X65

Bullone Flangia 8X45

Bullone FLANGE10X85

Bullone FLANGE10X90

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Frame s/n: from 0M100001 upto 0M100765
Engine s/n: from 2101256 upto 2112158

Buying replacement parts of great standards has become very easy now. Simply browse through the gallery and find out right parts for Honda VFR750F 1991 (M) SPAIN.

VFR750F 1991 (M) SPAIN

Nel 1986 Honda introdusse quella che divenne una delle moto da turismo sportive più belle e apprezzate. Completamente carenata, con il superbo motore V-4 a doppio albero a camme in testa raffreddato a liquido da 98 CV e un'affidabilità a prova di bomba, il modello era popolare sia negli Stati Uniti, dove era chiamato Interceptor, sia in Europa, dove era semplicemente "VFR". Negli Stati Uniti fu venduta anche come 700cc per evitare i dazi punitivi sulle importazioni di moto da 750cc, istituiti da Harley Davidson per proteggere il proprio marchio in difficoltà. Tutte le generazioni di VFR750 dal 1990 in poi utilizzano un forcellone posteriore monobraccio progettato da ELF. Durante la produzione, la VFR750F ricevette molte recensioni e riconoscimenti positivi, tra cui la vittoria del premio come miglior moto sportiva da 750cc da parte di Cycle World per sei anni consecutivi.<br><br>Sebbene non fosse stata progettata come moto da corsa, nel 1986 il pilota britannico Ron Haslam portò una VFR750F di serie al terzo posto in una gara di Transatlantic Challenge a Donnington Park, nel Regno Unito. La VFR750 cessò la produzione nel 1998, per essere sostituita dalla VFR800, ma senza il marchio di fabbrica della trasmissione a camme e ingranaggi, il modello da 800 cc "V-tec", sebbene avesse un design brillante, non raggiunse mai lo stesso status e il rispetto di questa grande moto Honda!

HONDA VFR750F 1991 (M) SPAINCarter