This schematic depicts all components used in the Vfr750f 1991 (m) Spain Clutch partslist.
The Clip,piston Pin is the lowest priced item on this Clutch schematic.
Parts such as the Clutch: Spring,primary Da, Plate,clutch Pres, Piece,clch Joint, Guide Prim Drive are included in the Vfr750f 1991 (m) Spain Clutch parts fiche.

Ingranaggio COMP Olio

Esterno COMP. Frizione

Guida CLUTCHOUTER

Collare Frizione Scarico

Frizione Centrale 

Sedile JUDDER SPG.

Disco Frizione FRICT NAS 

Disco B Frizione FRI NAS 

Piastra Frizione

PLATE,CLUTCH PRES

Pezzo CLCH Giunto

Molla Della Frizione

Molla JUDDER

ROD,CLUTCH LIFTER

Ingranaggio ASSY. PRIMAR

Ingranaggio Assemblaggio Primario

SPRING,PRIMARY DA

Dado Serratura 22MM

Rondella SPG.22MM

GUIDE PRIM DRIVE

Cuscinetto Sfera 17X35X8

B/BRG Radiatore N/COM

Cuscinetto NDL.35X42X30

Bullone WASH. 6X20

CIR CLIP, 32MM

CLIP Pistone Perno

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Frame s/n: from 0M100001 upto 0M100765
Engine s/n: from 2101256 upto 2112158

Buying replacement parts of great standards has become very easy now. Simply browse through the gallery and find out right parts for Honda VFR750F 1991 (M) SPAIN.

VFR750F 1991 (M) SPAIN

Nel 1986 Honda introdusse quella che divenne una delle moto da turismo sportive più belle e apprezzate. Completamente carenata, con il superbo motore V-4 a doppio albero a camme in testa raffreddato a liquido da 98 CV e un'affidabilità a prova di bomba, il modello era popolare sia negli Stati Uniti, dove era chiamato Interceptor, sia in Europa, dove era semplicemente "VFR". Negli Stati Uniti fu venduta anche come 700cc per evitare i dazi punitivi sulle importazioni di moto da 750cc, istituiti da Harley Davidson per proteggere il proprio marchio in difficoltà. Tutte le generazioni di VFR750 dal 1990 in poi utilizzano un forcellone posteriore monobraccio progettato da ELF. Durante la produzione, la VFR750F ricevette molte recensioni e riconoscimenti positivi, tra cui la vittoria del premio come miglior moto sportiva da 750cc da parte di Cycle World per sei anni consecutivi. Sebbene non fosse stata progettata come moto da corsa, nel 1986 il pilota britannico Ron Haslam portò una VFR750F di serie al terzo posto in una gara di Transatlantic Challenge a Donnington Park, nel Regno Unito. La VFR750 cessò la produzione nel 1998, per essere sostituita dalla VFR800, ma senza il marchio di fabbrica della trasmissione a camme e ingranaggi, il modello da 800 cc "V-tec", sebbene avesse un design brillante, non raggiunse mai lo stesso status e il rispetto di questa grande moto Honda!

HONDA VFR750F 1991 (M) SPAINFrizione