A sample from the products for the Crankcase include: Bolt,flange,6x12, Bolt,flange,6x28, Dowel,pin,8x14, Crank Case Set.
With all the components that make up the VFR750F 1990 (L) SPAIN CRANKCASE assembly. The Bolt,ubs,9x88 is the most frequently specified with four applications.
twenty-four components are listed in the schematic for this Vfr750f 1990 (l) Spain Crankcase .

Set Carter

GUIDE C

SW.ASSY Olio PRESS

SW Assemblaggio Olio PRESU

BOLT,FLANGE,

BOLT,UBS,9X88

Bullone UBS 9X108

Rondella SEAL.10MM

Rondella Guarnizione 6MM

Rondella Guarnizione 6.

ORIFICE,1.0

Perno DOWEL10X26

Guarnizione Dell'olio 8X25X8

Anello O 7.8X2.2

Perno Di Centraggio 8X14

Bullone Flangia 6X12

Bullone Flangia 6X28

Bullone Flangia 6X35

Bullone Flangia 6X40

Bullone Flangia 6X45

Bullone Flangia 6X50

Bullone Flangia 6X55

Bullone Flangia 6X65

Bullone Flangia 8X45

Bullone FLANGE10X85

Bullone FLANGE10X90

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Frame s/n: from 0M000002 upto 0M000783
Engine s/n: from 2005556 upto 2013375

Date un look pi&ugrave; moderno al vostro VFR750F 1990 (L) SPAIN con le parti di ricambio coperte nella lista qui sotto

VFR750F 1990 (L) SPAIN

Nel 1986 Honda introdusse quella che divenne una delle moto da turismo sportive più belle e apprezzate. Completamente carenata, con il superbo motore V-4 a doppio albero a camme in testa raffreddato a liquido da 98 CV e un'affidabilità a prova di bomba, il modello era popolare sia negli Stati Uniti, dove era chiamato Interceptor, sia in Europa, dove era semplicemente "VFR". Negli Stati Uniti fu venduta anche come 700cc per evitare i dazi punitivi sulle importazioni di moto da 750cc, istituiti da Harley Davidson per proteggere il proprio marchio in difficoltà. Tutte le generazioni di VFR750 dal 1990 in poi utilizzano un forcellone posteriore monobraccio progettato da ELF. Durante la produzione, la VFR750F ricevette molte recensioni e riconoscimenti positivi, tra cui la vittoria del premio come miglior moto sportiva da 750cc da parte di Cycle World per sei anni consecutivi.<br><br>Sebbene non fosse stata progettata come moto da corsa, nel 1986 il pilota britannico Ron Haslam portò una VFR750F di serie al terzo posto in una gara di Transatlantic Challenge a Donnington Park, nel Regno Unito. La VFR750 cessò la produzione nel 1998, per essere sostituita dalla VFR800, ma senza il marchio di fabbrica della trasmissione a camme e ingranaggi, il modello da 800 cc "V-tec", sebbene avesse un design brillante, non raggiunse mai lo stesso status e il rispetto di questa grande moto Honda!

HONDA VFR750F 1990 (L) SPAINCarter