The Circlip,ex. 15mm is the lowest priced item on this Pedal (vfr750fl/fm/fn/fp)  schematic.
On this parts fiche the Dust Seal,15x20x3 is the most specified component.
This Pedal Assy.,brk is the most expensive of the items that make up this Pedal (vfr750fl/fm/fn/fp) assembly.

PEDAL,GEAR CHANGE

Gomma Cambio

Gomma Cambio PED

Interruttore ASSY. RR.S

Molla STOP SW.

PEDAL ASSY.,BRK

SPRING,BRAKE PEDA

BUSH,WASER

Guarnizione Antipolvere 15X20X3

Anello Elastico EX. 15MM

Bullone Flangia 6X20

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Honda VFR750F 1990 (L) GERMANY の交換部品の無限のコレクションです。あなたの車を変更するのに役立つ部品

VFR750F 1990 (L) GERMANY

Nel 1986 Honda introdusse quella che divenne una delle moto da turismo sportive più belle e apprezzate. Completamente carenata, con il superbo motore V-4 a doppio albero a camme in testa raffreddato a liquido da 98 CV e un'affidabilità a prova di bomba, il modello era popolare sia negli Stati Uniti, dove era chiamato Interceptor, sia in Europa, dove era semplicemente "VFR". Negli Stati Uniti fu venduta anche come 700cc per evitare i dazi punitivi sulle importazioni di moto da 750cc, istituiti da Harley Davidson per proteggere il proprio marchio in difficoltà. Tutte le generazioni di VFR750 dal 1990 in poi utilizzano un forcellone posteriore monobraccio progettato da ELF. Durante la produzione, la VFR750F ricevette molte recensioni e riconoscimenti positivi, tra cui la vittoria del premio come miglior moto sportiva da 750cc da parte di Cycle World per sei anni consecutivi.<br><br>Sebbene non fosse stata progettata come moto da corsa, nel 1986 il pilota britannico Ron Haslam portò una VFR750F di serie al terzo posto in una gara di Transatlantic Challenge a Donnington Park, nel Regno Unito. La VFR750 cessò la produzione nel 1998, per essere sostituita dalla VFR800, ma senza il marchio di fabbrica della trasmissione a camme e ingranaggi, il modello da 800 cc "V-tec", sebbene avesse un design brillante, non raggiunse mai lo stesso status e il rispetto di questa grande moto Honda!

HONDA VFR750F 1990 (L) GERMANYPedale VFR750FL/FM/FN/FP