Of all the components that make up this Gasket Kit A  the Wash,sealing,8mm has the lowest price.
The Vfr750f 1990 (l) Canada Gasket Kit A consists of ten pieces with the Gasket Kit A being the most expensive.
On this parts fiche the Seal Valve Stem is the most specified component.

GASKET,KIT.A

GASKET KIT A

Guarnizione EX.VALVE STE

Guarnizione Valvola Colonna Di Sterzo

GASKET,CYLN HEAD (NAS)

GASKET,CYLINDER H (NAS)

Guarnizione Della Testata NON O.E. ALTERNATIVE 

GASKET,BREATHER C (NAS)

GASKET,BREATHER C

Guarnizione Testa Coperchio NAS 

Guarnizione EXH.PIPE NAS 

Guarnizione EX Tubo NAS 

Scarico Guarnizione NON O.E. ALTERNATIVE 

Guarnizione EX Tubo NON O.E. ALTERNATIVE 

Guarnizione EX.PIPE NAS 

Lavare Guarnizione 8MM

Anello O 21.2X2.4

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Frame s/n: from LM000001 upto LM000227
Engine s/n: from 2006107 upto 2007619

Potete trovare ogni singola parte per il vostro Honda VFR750F 1990 (L) CANADA nella seguente galleria. I clienti non vanno mai a mani vuote una volta che visitano il seguente elenco.

VFR750F 1990 (L) CANADA

Nel 1986 Honda introdusse quella che divenne una delle moto da turismo sportive più belle e apprezzate. Completamente carenata, con il superbo motore V-4 a doppio albero a camme in testa raffreddato a liquido da 98 CV e un'affidabilità a prova di bomba, il modello era popolare sia negli Stati Uniti, dove era chiamato Interceptor, sia in Europa, dove era semplicemente "VFR". Negli Stati Uniti fu venduta anche come 700cc per evitare i dazi punitivi sulle importazioni di moto da 750cc, istituiti da Harley Davidson per proteggere il proprio marchio in difficoltà. Tutte le generazioni di VFR750 dal 1990 in poi utilizzano un forcellone posteriore monobraccio progettato da ELF. Durante la produzione, la VFR750F ricevette molte recensioni e riconoscimenti positivi, tra cui la vittoria del premio come miglior moto sportiva da 750cc da parte di Cycle World per sei anni consecutivi.<br><br>Sebbene non fosse stata progettata come moto da corsa, nel 1986 il pilota britannico Ron Haslam portò una VFR750F di serie al terzo posto in una gara di Transatlantic Challenge a Donnington Park, nel Regno Unito. La VFR750 cessò la produzione nel 1998, per essere sostituita dalla VFR800, ma senza il marchio di fabbrica della trasmissione a camme e ingranaggi, il modello da 800 cc "V-tec", sebbene avesse un design brillante, non raggiunse mai lo stesso status e il rispetto di questa grande moto Honda!

HONDA VFR750F 1990 (L) CANADAKit Guarnizione A