The most expensive part in this assembly is the Cover,r.crankcase.
The <a href="#row960000602807">Bolt,flange,6x28</a> is the most widely applied product in the VF750S SABRE1984 (E) E-5 RIGHT CRANKCASE COVER ( six times ).
The lowest price component in this E-5 Right Crankcase Cover parts-list fiche is the O Ring 8.4x2.4.

COVER,R.CRANKCASE

Guarnizione R Coperchio NAS 

Guarnizione R. Coperchio MCA 

Tappo Olio Riempitivo

Indicatore Olio Livello

CLAMP,PULSER CORD

Anello O 21.5X3.2

Anello O 21.5M/M

Perno Di Centraggio 8X14

Anello O 8.4X2.4

Bullone Flangia 6X28

Bullone Flangia 6X32

Bullone FLG SH. 6X32

Bullone Flangia 6X35

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Potete trovare ogni singola parte per il vostro Honda VF750S SABRE1984 (E) nella seguente galleria. I clienti non vanno mai a mani vuote una volta che visitano il seguente elenco.

VF750S SABRE1984 (E)

La prima generazione di cruiser V4, la V45 magna, fu introdotta nel 1982. Il motore era il V-4 a 16 valvole con doppio albero a camme in testa, abbinato a un cambio a sei marce e a una frizione idraulica con trasmissione finale ad albero. Una pietra miliare nell'evoluzione delle motociclette, le prestazioni della V45 sono paragonabili a quelle delle Valkyrie e delle cruiser bicilindriche a V da 1800 cc di Honda. Lo stile di queste prime cruiser era un po' goffo, per usare un eufemismo, ma la loro superba qualità costruttiva e la loro maneggevolezza hanno conquistato una nuova clientela, che è rimasta in generale fedele alla concezione di Honda di ciò che una cruiser custom dovrebbe offrire, e le ultime cruiser Honda ripagano questa fedeltà con dividendi! Evoluzione della VF750, la Magna 750 del periodo 1994-2003 aveva lo stile sbalorditivo tanto amato dagli appassionati di cruiser, e quel V-4 ha ancora un suono splendido, sia su una custom cruiser che su una RC30 di altri tempi!

HONDA VF750S SABRE1984 (E)E 5 Destra Carter Coperchio