This F-23 Stand diagram displays the required parts for the Vf750f Interceptor 1984 (e) F-23 Stand.
The component with the lowest price in the F-23 STAND schematic is the Nut,hex.,10mm.
The <a href="#row9405006000">Nut,flange,6mm</a> is the most widely applied product in the VF750F INTERCEPTOR 1984 (E) F-23 STAND ( two times ).

Supporto COMP. Principale

Subwoofer SPG Principale STAN

SPG,MAIN STAND

Tubo M/STAND PIVO

BAR SIDE STAND

Molla Lato Supporto

SPG Lato STAND.

Subwoofer SPG SIDESTAND

Gomma Supporto

Collare Supporto

BRKT.S/STAND Gomma

BOLT.S/STANDPIVOT

Dado HEX. 10MM

Perno COTTER 2.5MM

V.TUBE 17.5X20.5X

Tubo 17.5X20.5X70

Bullone Flangia 6X40

Bullone Flangia 6X25

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VF750F INTERCEPTOR 1984 (E)

La prima generazione di cruiser V4, la V45 magna, fu introdotta nel 1982. Il motore era il V-4 a 16 valvole con doppio albero a camme in testa, abbinato a un cambio a sei marce e a una frizione idraulica con trasmissione finale ad albero. Una pietra miliare nell'evoluzione delle motociclette, le prestazioni della V45 sono paragonabili a quelle delle Valkyrie e delle cruiser bicilindriche a V da 1800 cc di Honda. Lo stile di queste prime cruiser era un po' goffo, per usare un eufemismo, ma la loro superba qualità costruttiva e la loro maneggevolezza hanno conquistato una nuova clientela, che è rimasta in generale fedele alla concezione di Honda di ciò che una cruiser custom dovrebbe offrire, e le ultime cruiser Honda ripagano questa fedeltà con dividendi! Evoluzione della VF750, la Magna 750 del periodo 1994-2003 aveva lo stile sbalorditivo tanto amato dagli appassionati di cruiser, e quel V-4 ha ancora un suono splendido, sia su una custom cruiser che su una RC30 di altri tempi!

HONDA VF750F INTERCEPTOR 1984 (E)F 23 Supporto