The F-30 Frame Body is made up of components including this Fram *nh-104m-u* which is the most expensive.
seventeen components are shown in this Vf500f Interceptor 1984 (e) F-30 Frame Body exploded diagram.
The component with the lowest price in the F-30 FRAME BODY schematic is the Nut,flange,6mm.

FRAM *NH-104M-U*

BODY C*NH-104M-U*

FRAME*NH-104M-U*

FRAME COMP.,SUB *

SUB/F*NH-104M-U*

COLLAR,ENG MOUNT

COLLAR D,ENG SIDE

Piastra CARB.HEAT G

PL,CARB.HEAT GUAR

PLATE,REG.NO.

Bullone Flangia 10X25

Bullone FLANG 10X250

BOLT,FLG,10X282

BOLT,FLG,10X192

Subwoofer Telaio COMP

Bullone Bussola 8X27

Dado Flangia 10MM

Dado Flangia 8MM

Dado Flangia 8MM NON O.E. ALTERNATIVE 

Dado FLANG 10MM

M10 FLANGE NUT SERRATED (LOCK) 4 PIECES JIS

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Abbiamo riunito una vasta gamma di parti per Honda VF500F INTERCEPTOR 1984 (E) nella galleria seguente. Una collezione cos&igrave; grande che potrebbe non avere visto prima.

VF500F INTERCEPTOR 1984 (E)

Con 66 CV a 11500 giri/min, la VF500F, chiamata "Interceptor" per il mercato statunitense, fu prodotta dal 1984 al 1986. Si trattava della prima generazione di V-4, utilizzata in un telaio a tubi quadri, che offriva una buona maneggevolezza anche con la ruota anteriore da 16", allora di moda. Era dotata di una mezza carenatura e di un cofano motore, mentre il modello europeo VF500F2 era dotato di una carenatura completa. Il peso della moto era quello tipico dell'epoca, pari a 184 kg (a secco). Lo stesso motore fu utilizzato anche nella versione custom, la Magna V30. La VF500 fu sostituita nel 1987 dalla CBR600F.

HONDA VF500F INTERCEPTOR 1984 (E)F 30 Telaio Carrozzeria

FRAM NH-104M-U

FRAMENH-104M-U