A sample from the products for the F-7 Steering Stem - Horn include: Bolt,flg.10x40, Stay,horn, Protr.,wind, B/brg N/rad N/com.
In this schematic the &quot;Screw,flat,5x12&quot; is used most often.
The Screw,flat,5x12 is the lowest priced item on this F-7 Steering Stem - Horn  schematic.

Clacson COMP. Alto 

Colonna Di Sterzo COMP. Sterzo

Guarnizione Antipolvere Sterzo UP

Guarnizione Testa Polvere

THRED,STRG.HNDL.

Supporto GREASE

STAY,HORN

Supporto Clacson

PROTR. Vento

THREAD B Cima

Rondella

B/BRG Radiatore N/COM

B/BRG N/RAD N/COM

Cuscinetto 25X47X15 

Vite Piatto 5X12

Vite 5X12

Bullone Flangia 8X12

Bullone Flangia 10X40

Bullone FLG.10X40

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Abbiamo riunito una vasta gamma di parti per Honda VF500F INTERCEPTOR 1984 (E) nella galleria seguente. Una collezione cos&igrave; grande che potrebbe non avere visto prima.

VF500F INTERCEPTOR 1984 (E)

Con 66 CV a 11500 giri/min, la VF500F, chiamata "Interceptor" per il mercato statunitense, fu prodotta dal 1984 al 1986. Si trattava della prima generazione di V-4, utilizzata in un telaio a tubi quadri, che offriva una buona maneggevolezza anche con la ruota anteriore da 16", allora di moda. Era dotata di una mezza carenatura e di un cofano motore, mentre il modello europeo VF500F2 era dotato di una carenatura completa. Il peso della moto era quello tipico dell'epoca, pari a 184 kg (a secco). Lo stesso motore fu utilizzato anche nella versione custom, la Magna V30. La VF500 fu sostituita nel 1987 dalla CBR600F.

HONDA VF500F INTERCEPTOR 1984 (E)F 7 Sterzo Stelo Clacson

Clacson COMP. Alto

Colonna Di Sterzo COMP. Sterzo

Guarnizione Antipolvere Sterzo UP

Guarnizione Testa Polvere

THRED,STRG.HNDL.

Supporto GREASE

STAY,HORN

Supporto Clacson

PROTR. Vento

THREAD B Cima

Rondella

B/BRG N/RAD N/COM

Cuscinetto 25X47X15

B/BRG N/RAD N/COM

Vite Piatto 5X12

Vite 5X12

Bullone Flangia 8X12

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