The Vf500f Interceptor 1984 (e) E-16 Water Pipe - Thermostat consists of twenty-four pieces with the Thermo Unit Assy being the most expensive.
The Bolt,flange,6x22 is the lowest priced item on this E-16 Water Pipe - Thermostat  schematic.
Parts such as the E-16 Water Pipe - Thermostat: Clamp A,w/hose, Clamp B,w/hose, Bolt.special 8mm, Thermo Unit Assy are included in the Vf500f Interceptor 1984 (e) E-16 Water Pipe - Thermostat parts fiche.

Termostato

CASE,THERMOSTAT

COVER,THERMOSTAT

CAP,A,CON PIPE

CAP B,CONN.PIPE

Morsetto Pompa Dell'acqua Tubo

Morsetto A W/HOSE

Morsetto B W/HOSE

PIPE A,WATER

PIPE B,WATER

PIPE C,WATER

HOSE A,WATER

HOSE B WATER

HOSE C,WATER

Termostato Unità Assemblaggio

Termostato Unità Assemblaggio NON O.E. ALTERNATIVE 

BOLT.SPECIAL 8MM

Anello O 18.3X2.3

Guarnizione CON Tappo

Anello O 54X2

Anello O 19X3

Anello O 13X3.0

Anello O 13X3

Bullone Flangia 6X22

Bullone Flangia SH 6X

Bullone Flangia 6X14

BOLT.FLANGE,6X22

Bullone Flangia 6X35

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Abbiamo riunito una vasta gamma di parti per Honda VF500F INTERCEPTOR 1984 (E) nella galleria seguente. Una collezione cos&igrave; grande che potrebbe non avere visto prima.

VF500F INTERCEPTOR 1984 (E)

Con 66 CV a 11500 giri/min, la VF500F, chiamata "Interceptor" per il mercato statunitense, fu prodotta dal 1984 al 1986. Si trattava della prima generazione di V-4, utilizzata in un telaio a tubi quadri, che offriva una buona maneggevolezza anche con la ruota anteriore da 16", allora di moda. Era dotata di una mezza carenatura e di un cofano motore, mentre il modello europeo VF500F2 era dotato di una carenatura completa. Il peso della moto era quello tipico dell'epoca, pari a 184 kg (a secco). Lo stesso motore fu utilizzato anche nella versione custom, la Magna V30. La VF500 fu sostituita nel 1987 dalla CBR600F.

HONDA VF500F INTERCEPTOR 1984 (E)E 16 Acqua Tubo Termostato