F 28 Filo Cablaggio Accensione Bobina Candela UINT

With all the components that make up the VF500C MAGNA 1984 (E) F-28 WIRE HARNESS IGNITION COIL SPARK UINT assembly. The Cap,screw is the most frequently specified with four applications.
The Vf500c Magna 1984 (e) F-28 Wire Harness Ignition Coil Spark Uint consists of seventeen pieces with the Harness Wire being the most expensive.
This part-list fiche shows all the components that make up the Vf500c Magna 1984 (e) F-28 Wire Harness Ignition Coil Spark Uint .

CLAMP, FUEL TUBE

Tappo Vite

Guarnizione Gomma

Rondella Tappo

STAY

STAY B

COIL COMP.,IGN.

COIL COMP,IGN

Tappo HIGH/T 1

CAP,HIGH/T.2

Raddrizzatore SILICON

HARNESS WIRE

CLIP,PULSER CORD.

Dado Flangia 6MM

Bullone Flangia 6X10

Bullone Flangia 6X20

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Riparare il veicolo con alcune delle parti migliori elencate nella seguente galleria. L&#039;elenco contiene le parti da A a Z per Honda VF500C MAGNA 1984 (E).

VF500C MAGNA 1984 (E)

Con 66 CV a 11500 giri/min, la VF500F, chiamata "Interceptor" per il mercato statunitense, fu prodotta dal 1984 al 1986. Si trattava della prima generazione di V-4, utilizzata in un telaio a tubi quadri, che offriva una buona maneggevolezza anche con la ruota anteriore da 16", allora di moda. Era dotata di una mezza carenatura e di un cofano motore, mentre il modello europeo VF500F2 era dotato di una carenatura completa. Il peso della moto era quello tipico dell'epoca, pari a 184 kg (a secco). Lo stesso motore fu utilizzato anche nella versione custom, la Magna V30. La VF500 fu sostituita nel 1987 dalla CBR600F.

HONDA VF500C MAGNA 1984 (E)F 28 Filo Cablaggio Accensione Bobina Candela UINT

CLAMP, FUEL TUBE

CLAMP, FUEL TUBE

Tappo Vite

Guarnizione Gomma

Rondella Tappo

STAY

STAY B

COIL COMP,IGN

Tappo HIGH/T 1

CAP,HIGH/T.2

Raddrizzatore SILICON

Raddrizzatore SILICON

HARNESS WIRE

CLIP,PULSER CORD.

Dado Flangia 6MM

Bullone Flangia 6X10

Bullone Flangia 6X20