In this schematic the &quot;Set Spg,rr Reflex&quot; is used most often.
The F-25 Rear Fender is made up of components including this Fender B,rear which is the most expensive.

BRKT,R.WINK.STAY

BRKT,L.WINK.STAY

REFLECTOR, R. RR. REFLEX

REFLECTOR,L.RR

SET SPG,RR REFLEX

Rotaia RR Presa

BRKT,R.GRAB RAIL

BRKT,L.CRAB RAIL

GRIP, SIDE

FENDER A,RR.

PLATE, RR.

FENDER B,REAR

BRACKET, TAILLIGHT

LABEL

MARK ACCESS LOAD

BOLT,SOCKET,8X22

Bullone Bussola 8X18

Dado Flangia 6MM

Rondella Piana 6MM

Pneumatico F Batteria

Bullone Flangia 6X12

BOLT.FLANGE 6X12

Bullone Flangia 6X14

Bullone FLANGE.8X16

Bullone Flangia 8X16

Bullone Flangia 8X28

Bullone FLANG SH

Bullone Flangia 6X12.

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Riparare il veicolo con alcune delle parti migliori elencate nella seguente galleria. L&#039;elenco contiene le parti da A a Z per Honda VF500C MAGNA 1984 (E).

VF500C MAGNA 1984 (E)

Con 66 CV a 11500 giri/min, la VF500F, chiamata "Interceptor" per il mercato statunitense, fu prodotta dal 1984 al 1986. Si trattava della prima generazione di V-4, utilizzata in un telaio a tubi quadri, che offriva una buona maneggevolezza anche con la ruota anteriore da 16", allora di moda. Era dotata di una mezza carenatura e di un cofano motore, mentre il modello europeo VF500F2 era dotato di una carenatura completa. Il peso della moto era quello tipico dell'epoca, pari a 184 kg (a secco). Lo stesso motore fu utilizzato anche nella versione custom, la Magna V30. La VF500 fu sostituita nel 1987 dalla CBR600F.

HONDA VF500C MAGNA 1984 (E)F 25 Posteriore Parafango