The lowest price component in this E-13 Crankshaft Piston parts-list fiche is the Clip,riston.pin.
With eight applications this Nut Conrod is the most specified part.
The most expensive part in this assembly is the Crank Shaft Comp..

RING SET,PISTON

RING,PISTON(0.25)

RING,PISTON(0.50)

PISTON

PISTON (0.25)

PISTON (0.50)

Perno Del Pistone 

Dado CONROD

Dado Connettore Asta

Asta ASSY. FR.CONN

CONN.ROD Fronte

Bullone CONROD

Asta ASSY. RR.CONN

Connettore Asta Posteriore

Cuscinetto A CONNECT

Cuscinetto Connettore Asta A

BEARING B,CONNECT

BRG,CONN-ROD B

Cuscinetto C CONNECT

Cuscinetto Connettore Asta C

Albero A Gomiti COMP.

Albero Motore Albero COMP.

Cuscinetto GRANK B.

Cuscinetto Albero Motore A

Cuscinetto Albero Motore C.

Cuscinetto Albero Motore B

Cuscinetto Albero Motore D

Cuscinetto Albero Motore C

CLIP,RISTON.PIN

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Riparare il veicolo con alcune delle parti migliori elencate nella seguente galleria. L&#039;elenco contiene le parti da A a Z per Honda VF500C MAGNA 1984 (E).

VF500C MAGNA 1984 (E)

Con 66 CV a 11500 giri/min, la VF500F, chiamata "Interceptor" per il mercato statunitense, fu prodotta dal 1984 al 1986. Si trattava della prima generazione di V-4, utilizzata in un telaio a tubi quadri, che offriva una buona maneggevolezza anche con la ruota anteriore da 16", allora di moda. Era dotata di una mezza carenatura e di un cofano motore, mentre il modello europeo VF500F2 era dotato di una carenatura completa. Il peso della moto era quello tipico dell'epoca, pari a 184 kg (a secco). Lo stesso motore fu utilizzato anche nella versione custom, la Magna V30. La VF500 fu sostituita nel 1987 dalla CBR600F.

HONDA VF500C MAGNA 1984 (E)E 13 Albero A Gomiti Pistone