In this schematic the &quot;Sp,start.clch.rol&quot; is used most often.
A sample from the products for the E-7 Pulse Generator Starting Clutch include: Pin,spg.4x12, Pulse Gen Assy., Washer Thrus 20mm, Bolt,flange,8x14.
This schematic depicts all components used in the <strong>Vf500c Magna 1984 (e) E-7 Pulse Generator Starting Clutch partslist</strong>.

Perno Del Pistone 

Ingranaggio START.CLUT.

Flangia START.CLCH

Scarico START Frizione

SP,START.CLCH.ROL

Tappo START Rullo

Ingranaggio START REDUCT

PULSE GEN,ASSY

PULSE GEN ASSY.

BOLT,UBS,10X32

BOLT,U.B.S.,10X32

Rondella THRUS 20MM

Collare 20.2X6.5

Cuscinetto Ago 26

Cuscinetto A Rullini

Rullo 10.2X11.5

Perno SPG.4X12

Bullone Flangia 8X14

Bullone Flangia SH 6X14

Bullone Flangia 6X14

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Riparare il veicolo con alcune delle parti migliori elencate nella seguente galleria. L&#039;elenco contiene le parti da A a Z per Honda VF500C MAGNA 1984 (E).

VF500C MAGNA 1984 (E)

Con 66 CV a 11500 giri/min, la VF500F, chiamata "Interceptor" per il mercato statunitense, fu prodotta dal 1984 al 1986. Si trattava della prima generazione di V-4, utilizzata in un telaio a tubi quadri, che offriva una buona maneggevolezza anche con la ruota anteriore da 16", allora di moda. Era dotata di una mezza carenatura e di un cofano motore, mentre il modello europeo VF500F2 era dotato di una carenatura completa. Il peso della moto era quello tipico dell'epoca, pari a 184 kg (a secco). Lo stesso motore fu utilizzato anche nella versione custom, la Magna V30. La VF500 fu sostituita nel 1987 dalla CBR600F.

HONDA VF500C MAGNA 1984 (E)E 7 Impulso Generatore STARTING Frizione