Of all the components used in this assembly the Outer Comp Clutch is the most expensive.
The <a href="#row934940601608">Bolt-washer,6x16</a> is the cheapest item from this partsfiche.
The Honda E-6 CLUCTH has nineteen products enlisted in the schematic.

Ingranaggio Olio Pompa

OUTER COMP CLUTCH

GUIDE,CLUT OUTER

CENTER,CLUTCH

SEAT,JUDDER SPG

Disco Attrito NAS 

Attrito Disco O.E. Giapponese ALTERNATIVE 

Disco Attrito NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

Disco Frizione FRICT NAS 

Disco CLCH.FRICT. NAS 

Piastra Frizione

Piastra Frizione PRES

Piastra CLUCH.PRESS

Pezzo CLCH Giunto

Molla Della Frizione 

SPG.JUDDER

SRG.JUDDER

ROD. CLUT Sollevatore

Ingranaggio PRIM Trasmissione

Dado Serratura 20MM

Rondella Serratura

Cuscinetto Radiale BA

B/BRG Radiatore N/COM

Bullone WASH. 6X16

Bullone Rondella 6X16

CLIP Pistone Perno

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Riparare il veicolo con alcune delle parti migliori elencate nella seguente galleria. L&#039;elenco contiene le parti da A a Z per Honda VF500C MAGNA 1984 (E).

VF500C MAGNA 1984 (E)

Con 66 CV a 11500 giri/min, la VF500F, chiamata "Interceptor" per il mercato statunitense, fu prodotta dal 1984 al 1986. Si trattava della prima generazione di V-4, utilizzata in un telaio a tubi quadri, che offriva una buona maneggevolezza anche con la ruota anteriore da 16", allora di moda. Era dotata di una mezza carenatura e di un cofano motore, mentre il modello europeo VF500F2 era dotato di una carenatura completa. Il peso della moto era quello tipico dell'epoca, pari a 184 kg (a secco). Lo stesso motore fu utilizzato anche nella versione custom, la Magna V30. La VF500 fu sostituita nel 1987 dalla CBR600F.

HONDA VF500C MAGNA 1984 (E)E-6 CLUCTH