The Honda F-15 FUEL TANK has twenty products enlisted in the schematic.
The <a href="#row17516MJ4000">Rubb F/tank Side</a> is the most widely applied product in the VF1000R 1986 (G) F-15 FUEL TANK ( two times ).
The most expensive part in this assembly is the Tank S*nh-121p-a*.

Rubinetto Assemblaggio Carburante

LEVER,FUEL COCK

BASE,FUEL COCK

Imballaggio

PROTECTOR,FUEL TA

RUBB F/TANK SIDE

TANK S*NH-121P-A*

Cuscino Carburante Serbatoio

CAP COMP.,FUEL FI

CAP,FUEL FSLLER

Collare FR.FENDER

Gomma Fanale Posteriore MT

LABEL,FRONT FORK

Etichetta Fronte Forcella

MARK,CAUT*A-03*

Marca Trasmissione Attenzione

BOLT SOCKET 4X13

BOLT,SOCKET,4X13

COLLAR,FUELTANK

Bullone Flangia 8X25

Bullone Flangia SH 6X16

Bullone FLANG 6X16

Bullone Flangia SH 

SH.BOLT,6X20

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La nostra vasta galleria di prodotti vi assicura di non perdere nulla quando si tratta di acquistare le parti giuste per il vostro VF1000R 1986 (G).

VF1000R 1986 (G)

La prima della gamma 1000cc VF di Honda, nota come 1000 Interceptor, fu lanciata negli Stati Uniti e in Canada nel marzo 1984. L'Interceptor aveva un motore V-4 a 16 valvole da 998cc e 113 CV con doppia testa a camme azionata a catena. La moto era dotata di sospensioni posteriori Pro-Link regolabili con forcelle anteriori rinforzate regolabili, ruote Com-Star in alluminio argentato (16 pollici all'anteriore, 17 al posteriore) e un semicarenatura aerodinamica e un cupolino inferiore con faro singolo rettangolare. L'impianto frenante era a tre dischi, con doppio disco e pinze a doppio pistoncino all'anteriore e un disco singolo con pinze a doppio pistoncino al posteriore. Quasi contemporaneamente, Honda introdusse in Europa la VF1000RE. Il suo stile era una celebrazione dell'eredità da corsa del V4 e la VF1000R era una vetrina per la tecnologia sviluppata da Honda in pista. La supersportiva montava ancora lo stesso motore V-4 da 998 cc nel suo telaio a tubi a sezione rettangolare, ma questa era la prima VF1000 ad avere camme a ingranaggi che sarebbero diventate un marchio di fabbrica delle future Honda V4, a partire dalla VFR750. Le modifiche alla VF1000R aumentarono la potenza dichiarata del motore V4 a 122 CV. Il sistema di sospensioni rimase invariato rispetto alla VF1000F, ma i doppi dischi anteriori flottanti e le pinze a pistoncino di tipo racing sul disco posteriore ventilato migliorarono la frenata. I Comstar da 16 pollici all'anteriore e da 17 pollici al posteriore, in alluminio, erano montati su supporti per assali a sgancio rapido, e altre caratteristiche come i doppi fari in stile endurance racer, le leve della frizione e del freno anteriore regolabili, la carenatura da corsa completa in fibra di vetro e il cupolino per la sella singola rendevano la R molto desiderabile.

HONDA VF1000R 1986 (G)F 15 Carburante Serbatoio