The most reasonably priced component used on the Vf1000r 1984 (e) F-16 Seat-rear Cowl is the Bolt,hex., 5x14.
The Vf1000r 1984 (e) F-16 Seat-rear Cowl consists of eighteen pieces with the Seat Doub*r-52l* being the most expensive.
The Honda F-16 SEAT-REAR COWL has eighteen products enlisted in the schematic.

NUT,CLIP 4MM

SEAT ASSY.*R-52L*

SEAT DOUB*R-52L*

BELT COMP,SEAT

STAY,SEAT

SEAT,BACK *R-52L*

COWL SET,RR*R-134

COW SET,RR*R-134*

COWL SET,S*R-134*

COW SEAT *R-134*

BOLT RR COWL

Vite Carenatura SET

SCREW,BAND,SET

Vite Pneumatico SET NON O.E. ALTERNATIVE 

Dado Speciale 6X7

Dado Aria CLEN.CASE

NUT,SEAT SET

Bullone HEX. 5X14

Rondella Piana 5MM

Rondella Piana 6MM

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Ecco una destinazione unica per l&#039;acquisto di pezzi di ricambio per il vostro VF1000R 1984 (E). Alcuni pezzi unici difficili da trovare sono disponibili a magazzino.

VF1000R 1984 (E)

La prima della gamma 1000cc VF di Honda, nota come 1000 Interceptor, fu lanciata negli Stati Uniti e in Canada nel marzo 1984. L'Interceptor aveva un motore V-4 a 16 valvole da 998cc e 113 CV con doppia testa a camme azionata a catena. La moto era dotata di sospensioni posteriori Pro-Link regolabili con forcelle anteriori rinforzate regolabili, ruote Com-Star in alluminio argentato (16 pollici all'anteriore, 17 al posteriore) e un semicarenatura aerodinamica e un cupolino inferiore con faro singolo rettangolare. L'impianto frenante era a tre dischi, con doppio disco e pinze a doppio pistoncino all'anteriore e un disco singolo con pinze a doppio pistoncino al posteriore. Quasi contemporaneamente, Honda introdusse in Europa la VF1000RE. Il suo stile era una celebrazione dell'eredità da corsa del V4 e la VF1000R era una vetrina per la tecnologia sviluppata da Honda in pista. La supersportiva montava ancora lo stesso motore V-4 da 998 cc nel suo telaio a tubi a sezione rettangolare, ma questa era la prima VF1000 ad avere camme a ingranaggi che sarebbero diventate un marchio di fabbrica delle future Honda V4, a partire dalla VFR750. Le modifiche alla VF1000R aumentarono la potenza dichiarata del motore V4 a 122 CV. Il sistema di sospensioni rimase invariato rispetto alla VF1000F, ma i doppi dischi anteriori flottanti e le pinze a pistoncino di tipo racing sul disco posteriore ventilato migliorarono la frenata. I Comstar da 16 pollici all'anteriore e da 17 pollici al posteriore, in alluminio, erano montati su supporti per assali a sgancio rapido, e altre caratteristiche come i doppi fari in stile endurance racer, le leve della frizione e del freno anteriore regolabili, la carenatura da corsa completa in fibra di vetro e il cupolino per la sella singola rendevano la R molto desiderabile.

HONDA VF1000R 1984 (E)F 16 Sedile Posteriore Parafango