This part-list fiche shows all the components that make up the Vf1000r 1984 (e) F-1 Headlight (fi,it,nd,sd,sw) .
The Screw,tap.,4x8 is the lowest priced item on this F-1 Headlight (fi,it,nd,sd,sw)  schematic.
In this schematic the &quot;Spring,adjust&quot; is used most often.

Gomma AIR/C Supporto

Occhiello Radiatore

LIGHT ASSY.,HEAD

HEADLIGHT ASSY.

MOUNTING RING

RUBBER CAP

COVER.RUBBER

Supporto Testa Luce

Supporto HD.LT.BULB

Unità ASSY. Testa

Unità Faro

SPRING,ADJUST

SCREW,ADJUSTING

NUT NYLON CAP

SOCKET,POS/LIGHT

SOCKET,MARKER LT.

Gomma Giunto

Lampadina Testa Luce 

Lampadina Faro

Lampadina Posizione 12V 4W

BULB,POSITION  12V 4W (NAS) (NON O.E. ALTERNATIVE)

Lampadina Posizione

Lampadina Posizione LIG

Collare FR.FENDER

STAY R HEAD LIGHT

Supporto L Testa Luce

PL,HEAD LIGHT.MT.

Vite TAP. 4X8

Bullone Flangia 6X10

Bullone Flangia 6X22

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Ecco una destinazione unica per l&#039;acquisto di pezzi di ricambio per il vostro VF1000R 1984 (E). Alcuni pezzi unici difficili da trovare sono disponibili a magazzino.

VF1000R 1984 (E)

La prima della gamma 1000cc VF di Honda, nota come 1000 Interceptor, fu lanciata negli Stati Uniti e in Canada nel marzo 1984. L'Interceptor aveva un motore V-4 a 16 valvole da 998cc e 113 CV con doppia testa a camme azionata a catena. La moto era dotata di sospensioni posteriori Pro-Link regolabili con forcelle anteriori rinforzate regolabili, ruote Com-Star in alluminio argentato (16 pollici all'anteriore, 17 al posteriore) e un semicarenatura aerodinamica e un cupolino inferiore con faro singolo rettangolare. L'impianto frenante era a tre dischi, con doppio disco e pinze a doppio pistoncino all'anteriore e un disco singolo con pinze a doppio pistoncino al posteriore. Quasi contemporaneamente, Honda introdusse in Europa la VF1000RE. Il suo stile era una celebrazione dell'eredità da corsa del V4 e la VF1000R era una vetrina per la tecnologia sviluppata da Honda in pista. La supersportiva montava ancora lo stesso motore V-4 da 998 cc nel suo telaio a tubi a sezione rettangolare, ma questa era la prima VF1000 ad avere camme a ingranaggi che sarebbero diventate un marchio di fabbrica delle future Honda V4, a partire dalla VFR750. Le modifiche alla VF1000R aumentarono la potenza dichiarata del motore V4 a 122 CV. Il sistema di sospensioni rimase invariato rispetto alla VF1000F, ma i doppi dischi anteriori flottanti e le pinze a pistoncino di tipo racing sul disco posteriore ventilato migliorarono la frenata. I Comstar da 16 pollici all'anteriore e da 17 pollici al posteriore, in alluminio, erano montati su supporti per assali a sgancio rapido, e altre caratteristiche come i doppi fari in stile endurance racer, le leve della frizione e del freno anteriore regolabili, la carenatura da corsa completa in fibra di vetro e il cupolino per la sella singola rendevano la R molto desiderabile.

HONDA VF1000R 1984 (E)F 1 Faro FI IT ND SD SW