Of all the components used in this assembly the Piston,vacuum is the most expensive.
twenty-two components are listed in the schematic for this Vf1000r 1984 (e) E-16-1  Carburetor (component Parts) .
A sample from the products for the E-16-1  Carburetor (component Parts) include: Screw Set A, Valve Set,starter, Screw Set C, Screw-washer,4x16.

Guarnizione

Valvola ASSY. Galleggiante

Set Di Sedili Valvola

Set Galleggiante

Camera SET Galleggiante

Set Di Viti A

SCREW SET A (NON O.E. JAPANESE REPLACEMENT)

Set Di Viti C

Piastra SET

Piastra SET Valvola

Valvola SET Motorino D'avviamento

SPG,FR.VAC.PISTON

Molla

TOP COMP.

Pistone Vuoto

PISTON,VACUUM

Ago FR.JET

Tenere FR.JET NEEDL

HOLD,RR.JET NEEDL

Vite Croce 4X10

Vite WASH. 4X12

Vite Rondella 4X16

JET,#145

JET Principale #145 

JET Lento #38

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Ecco una destinazione unica per l&#039;acquisto di pezzi di ricambio per il vostro VF1000R 1984 (E). Alcuni pezzi unici difficili da trovare sono disponibili a magazzino.

VF1000R 1984 (E)

La prima della gamma 1000cc VF di Honda, nota come 1000 Interceptor, fu lanciata negli Stati Uniti e in Canada nel marzo 1984. L'Interceptor aveva un motore V-4 a 16 valvole da 998cc e 113 CV con doppia testa a camme azionata a catena. La moto era dotata di sospensioni posteriori Pro-Link regolabili con forcelle anteriori rinforzate regolabili, ruote Com-Star in alluminio argentato (16 pollici all'anteriore, 17 al posteriore) e un semicarenatura aerodinamica e un cupolino inferiore con faro singolo rettangolare. L'impianto frenante era a tre dischi, con doppio disco e pinze a doppio pistoncino all'anteriore e un disco singolo con pinze a doppio pistoncino al posteriore. Quasi contemporaneamente, Honda introdusse in Europa la VF1000RE. Il suo stile era una celebrazione dell'eredità da corsa del V4 e la VF1000R era una vetrina per la tecnologia sviluppata da Honda in pista. La supersportiva montava ancora lo stesso motore V-4 da 998 cc nel suo telaio a tubi a sezione rettangolare, ma questa era la prima VF1000 ad avere camme a ingranaggi che sarebbero diventate un marchio di fabbrica delle future Honda V4, a partire dalla VFR750. Le modifiche alla VF1000R aumentarono la potenza dichiarata del motore V4 a 122 CV. Il sistema di sospensioni rimase invariato rispetto alla VF1000F, ma i doppi dischi anteriori flottanti e le pinze a pistoncino di tipo racing sul disco posteriore ventilato migliorarono la frenata. I Comstar da 16 pollici all'anteriore e da 17 pollici al posteriore, in alluminio, erano montati su supporti per assali a sgancio rapido, e altre caratteristiche come i doppi fari in stile endurance racer, le leve della frizione e del freno anteriore regolabili, la carenatura da corsa completa in fibra di vetro e il cupolino per la sella singola rendevano la R molto desiderabile.

HONDA VF1000R 1984 (E)E 16 1 Carburatore Componente Parti

Guarnizione

Set Di Sedili Valvola

Set Galleggiante

Camera SET Galleggiante

Set Di Viti A

SCREW SET A (NON O.E. JAPANESE REPLACEMENT)

Set Di Viti C

Piastra SET Valvola

Valvola SET Motorino D'avviamento

SPG,FR.VAC.PISTON

Molla

Molla

TOP COMP.

Pistone Vuoto

PISTON,VACUUM

Ago FR.JET

Tenere FR.JET NEEDL

HOLD,RR.JET NEEDL

Vite Croce 4X10

Vite WASH. 4X12

Vite Rondella 4X16

JET Principale #145

JET Lento #38