The sub assemblies and components that make up this F-3 Switch - Cable include this Sw.assy.,st.kill, the most expensive part.
The lowest price component in this F-3 Switch - Cable parts-list fiche is the Screw-washer,5x28.
On this parts fiche the Screw-washer,5x28 is the most specified component.

Cavo A Valvola A Farfalla

Cavo A.THROTTLE

Cavo COMP A Corpo Farfallato

Cavo COMP.A Corpo Farfallato

Cavo COMP A Corpo Farfallato NON O.E. ALTERNATIVE 

CABLE A,THROTTLE (NON O.E. ALTERNATIVE)

Cavo B Valvola A Farfalla

Cavo B Valvola A Farfalla NON O.E. ALTERNATIVE 

Cavo COMP. Valvola A Farfalla

Leva Valvola A Farfalla

COV,HD/LT.SOCKET

Pneumatico BI Filo

SW.ASSY.,ST.LT.KI

SW.ASSY.,ST.KILL

SW.ASSY.,WINKER

Tubo THROT.GRIP

Impugnatura R.HANDLE

Impugnatura L.HANDLE

Vite Rondella 5X20

Vite Rondella 5X28

Vite Rondella 5X45

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VF1000F2 1985 (F)

La prima della gamma 1000cc VF di Honda, nota come 1000 Interceptor, fu lanciata negli Stati Uniti e in Canada nel marzo 1984. L'Interceptor aveva un motore V-4 a 16 valvole da 998cc e 113 CV con doppia testa a camme azionata a catena. La moto era dotata di sospensioni posteriori Pro-Link regolabili con forcelle anteriori rinforzate regolabili, ruote Com-Star in alluminio argentato (16 pollici all'anteriore, 17 al posteriore) e un semicarenatura aerodinamica e un cupolino inferiore con faro singolo rettangolare. L'impianto frenante era a tre dischi, con doppio disco e pinze a doppio pistoncino all'anteriore e un disco singolo con pinze a doppio pistoncino al posteriore. Quasi contemporaneamente, Honda introdusse in Europa la VF1000RE. Il suo stile era una celebrazione dell'eredità da corsa del V4 e la VF1000R era una vetrina per la tecnologia sviluppata da Honda in pista. La supersportiva montava ancora lo stesso motore V-4 da 998 cc nel suo telaio a tubi a sezione rettangolare, ma questa era la prima VF1000 ad avere camme a ingranaggi che sarebbero diventate un marchio di fabbrica delle future Honda V4, a partire dalla VFR750. Le modifiche alla VF1000R aumentarono la potenza dichiarata del motore V4 a 122 CV. Il sistema di sospensioni rimase invariato rispetto alla VF1000F, ma i doppi dischi anteriori flottanti e le pinze a pistoncino di tipo racing sul disco posteriore ventilato migliorarono la frenata. I Comstar da 16 pollici all'anteriore e da 17 pollici al posteriore, in alluminio, erano montati su supporti per assali a sgancio rapido, e altre caratteristiche come i doppi fari in stile endurance racer, le leve della frizione e del freno anteriore regolabili, la carenatura da corsa completa in fibra di vetro e il cupolino per la sella singola rendevano la R molto desiderabile.

HONDA VF1000F2 1985 (F)F 3 Interruttore Cavo

Cavo A.THROTTLE

Cavo COMP.A Corpo Farfallato

Cavo COMP A Corpo Farfallato

Cavo COMP A Corpo Farfallato NON O.E. ALTERNATIVE

Cavo COMP.A Corpo Farfallato

Cavo A Valvola A Farfalla

CABLE A,THROTTLE (NON O.E. ALTERNATIVE)

Cavo A Valvola A Farfalla

Cavo B Valvola A Farfalla

Cavo B Valvola A Farfalla NON O.E. ALTERNATIVE

Cavo COMP. Valvola A Farfalla

Leva Valvola A Farfalla

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SW.ASSY.,ST.KILL

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Vite Rondella 5X20

Vite Rondella 5X28

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