With a quantity of four pieces, the Collar,6.5x11x3 is the most used part in the F-22 STEP diagram.
The lowest price component in this F-22 Step parts-list fiche is the Pin,cotter 1.6x15.
A sample from the products for the F-22 Step include: Bar,r.step, Collar,6.5x11x3, Bolt,flange,10x32, Bar,l Main Step.

Supporto R.STEP

Supporto R Passo

SPG,STEP RETURN

Collare 6.5X11X3

Supporto L.STEP

Barra ASSY. R Principale

Barra R Principale Passo

Staffa R.STEP

RUBBER,STEP

Gomma Passo

Barra R.STEP

Piastra B.STEP

Piastra B Passo

PIN,STEP PLATE

Perno Passo Barra

Barra ASSY. L Principale

Barra L Principale Passo

Staffa L.STEP

Staffa L Passo

Barra L.STEP

WASH,PILLION STEP

BOLT,SOC.,10X20

Bullone SPECIL 10X20

Bullone Bussola 10X30

Bullone Esagono 6X12

Rondella 8MM

Perno COTTER 1.6X15

Bullone Flangia 10X32

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Acquista alcuni dei migliori pezzi di ricambio per VF1000F 1984 (E) elencati nella galleria. Anche i pezzi difficili da trovare sono disponibili in magazzino.

VF1000F 1984 (E)

La prima della gamma 1000cc VF di Honda, nota come 1000 Interceptor, fu lanciata negli Stati Uniti e in Canada nel marzo 1984. L'Interceptor aveva un motore V-4 a 16 valvole da 998cc e 113 CV con doppia testa a camme azionata a catena. La moto era dotata di sospensioni posteriori Pro-Link regolabili con forcelle anteriori rinforzate regolabili, ruote Com-Star in alluminio argentato (16 pollici all'anteriore, 17 al posteriore) e un semicarenatura aerodinamica e un cupolino inferiore con faro singolo rettangolare. L'impianto frenante era a tre dischi, con doppio disco e pinze a doppio pistoncino all'anteriore e un disco singolo con pinze a doppio pistoncino al posteriore. Quasi contemporaneamente, Honda introdusse in Europa la VF1000RE. Il suo stile era una celebrazione dell'eredità da corsa del V4 e la VF1000R era una vetrina per la tecnologia sviluppata da Honda in pista. La supersportiva montava ancora lo stesso motore V-4 da 998 cc nel suo telaio a tubi a sezione rettangolare, ma questa era la prima VF1000 ad avere camme a ingranaggi che sarebbero diventate un marchio di fabbrica delle future Honda V4, a partire dalla VFR750. Le modifiche alla VF1000R aumentarono la potenza dichiarata del motore V4 a 122 CV. Il sistema di sospensioni rimase invariato rispetto alla VF1000F, ma i doppi dischi anteriori flottanti e le pinze a pistoncino di tipo racing sul disco posteriore ventilato migliorarono la frenata. I Comstar da 16 pollici all'anteriore e da 17 pollici al posteriore, in alluminio, erano montati su supporti per assali a sgancio rapido, e altre caratteristiche come i doppi fari in stile endurance racer, le leve della frizione e del freno anteriore regolabili, la carenatura da corsa completa in fibra di vetro e il cupolino per la sella singola rendevano la R molto desiderabile.

HONDA VF1000F 1984 (E)F 22 Passo

Supporto R Passo

SPG,STEP RETURN

Collare 6.5X11X3

Supporto L.STEP

Barra R Principale Passo

Staffa R.STEP

RUBBER,STEP

Gomma Passo

Barra R.STEP

Piastra B Passo

Piastra B Passo

PIN,STEP PLATE

Perno Passo Barra

Barra L Principale Passo

Staffa L Passo

Barra L.STEP

WASH,PILLION STEP

BOLT,SOC.,10X20

Bullone SPECIL 10X20

Bullone Bussola 10X30

Bullone Esagono 6X12

Rondella 8MM

Perno COTTER 1.6X15

Bullone Flangia 10X32