The component with the lowest price in the WINKER (B/DK/ED/N) schematic is the Nut,flange,5mm.
seventeen components are listed in the schematic for this Mt50s 1996 (t) Norway Winker (b/dk/ed/n) .
Parts such as the Winker (b/dk/ed/n): Winker Assy,l.fr., Cord,winker Earth, Stay,l.rr.winker, Winker Assy.,l Rr are included in the Mt50s 1996 (t) Norway Winker (b/dk/ed/n) parts fiche.

SUB CORD A

WINKER R.FR.

Lente Frecce

Lente Frecce E Marca NON O.E. ALTERNATIVE 

CORD,WINKER EARTH

STAY,R.FR.WINKER

WINKER ASSY,L.FR.

STAY,L.FR.WINKER

Frecce ASSY.R.RR

Frecce ASSY. R RR

Supporto R RR Frecce

Supporto R.RR.WINKER

Frecce ASSY. L RR

Supporto L RR Frecce

Supporto L.RR.WINKER

Lampadina Frecce 6V 8W

Lampadina Frecce Arancione NON O.E. ALTERNATIVE 

Occhiello Filo Corda

Dado Flangia 5MM

Rondella Piana 5MM

Bullone FLANG 6X16

Bullone Flangia 6X25

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Frame s/n: from TK000001 upto TK001450
Engine s/n: from 5400001 upto 5499999

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MT50S 1996 (T) NORWAY

Annunciata in Giappone nel 1979, questa moto da fuoristrada era molto popolare in tutto il mondo tra i giovani che iniziavano a muoversi su due ruote. Il primo modello, rifinito in rosso brillante e dotato di sospensioni in stile Moto-cross e di un motore a due tempi da 49 cc da 6,5 CV, divenne una moto popolare e omologata per i neopatentati, con parafanghi ad alto ingombro che ne esaltavano l'immagine off road. Purtroppo, per alcuni giovani piloti, le leggi sulle licenze di alcuni Paesi richiedevano una potenza di soli 2,5 CV, per una velocità massima di appena 30 miglia orarie, ma poiché questo principio era uguale per tutti i produttori, ben presto si sviluppò un mercato di "kit di messa a punto" per ripristinare la potenza! In Paesi come l'Italia, dove i giovani potevano guidare macchine da 50 cc senza patente, indipendentemente dalla potenza e dalla velocità della macchina, la messa a punto dei due tempi divenne quasi una forma d'arte e molte stelle della Moto GP di oggi si sono formate su macchine da 50 cc a due tempi in grado di raggiungere le 60 miglia orarie con un'accelerazione all'altezza! La MT50 continuò a essere prodotta fino agli anni Novanta, con l'ultimo anno di produzione nel 1996, quando le leggi sulle licenze in tutta Europa avevano raggiunto un livello di parità: ora anche le moto da 50 cc richiedevano una patente provvisoria e un addestramento di base per i piloti, persino in Italia!

HONDA MT50S 1996 (T) NORWAYFrecce B/DK/ED/N