This schematic depicts all components used in the Mt50s 1996 (t) Norway Gasket Kit partslist.
The most expensive part in this assembly is the Gasket Kit (nas).

GASKET KIT (NAS)

GASKET,CRANK CASE (NAS)

GASKET,R.CRANK CA (NAS)

Coperchio Della Frizione Guarnizione NON O.E. ALTERNATIVE 

Guarnizione Cilindro NAS 

Guarnizione Base Cilindro NON O.E. ALTERNATIVE 

Guarnizione CYLINDERHEAD NAS 

Guarnizione Della Testata NON O.E. ALTERNATIVE 

Guarnizione A Cannuccia VAL NAS 

Guarnizione A Cannuccia VLV NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

GASKET B,REED VAL (NAS)

Guarnizione Cannuccia Valvola NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

GASKET,IN.PIPE

Guarnizione B EX.PIPE NAS 

GASKET B EX PIPE (NON O.E. ALTERNATIVE)

Imballaggio Rubinetto

GASKET 12MM (NON O.E. ALTERNATIVE)

Anello O 18.3X2.3

0 Anello 8.8X1.9

Anello O 9MM

Anello O 16MM

Anello O 7X1.7

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Frame s/n: from TK000001 upto TK001450
Engine s/n: from 5400001 upto 5499999

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MT50S 1996 (T) NORWAY

Annunciata in Giappone nel 1979, questa moto da fuoristrada era molto popolare in tutto il mondo tra i giovani che iniziavano a muoversi su due ruote. Il primo modello, rifinito in rosso brillante e dotato di sospensioni in stile Moto-cross e di un motore a due tempi da 49 cc da 6,5 CV, divenne una moto popolare e omologata per i neopatentati, con parafanghi ad alto ingombro che ne esaltavano l'immagine off road. Purtroppo, per alcuni giovani piloti, le leggi sulle licenze di alcuni Paesi richiedevano una potenza di soli 2,5 CV, per una velocità massima di appena 30 miglia orarie, ma poiché questo principio era uguale per tutti i produttori, ben presto si sviluppò un mercato di "kit di messa a punto" per ripristinare la potenza! In Paesi come l'Italia, dove i giovani potevano guidare macchine da 50 cc senza patente, indipendentemente dalla potenza e dalla velocità della macchina, la messa a punto dei due tempi divenne quasi una forma d'arte e molte stelle della Moto GP di oggi si sono formate su macchine da 50 cc a due tempi in grado di raggiungere le 60 miglia orarie con un'accelerazione all'altezza! La MT50 continuò a essere prodotta fino agli anni Novanta, con l'ultimo anno di produzione nel 1996, quando le leggi sulle licenze in tutta Europa avevano raggiunto un livello di parità: ora anche le moto da 50 cc richiedevano una patente provvisoria e un addestramento di base per i piloti, persino in Italia!

HONDA MT50S 1996 (T) NORWAYKit Guarnizioni