The Rear Brake Panel is made up of components including this Panel,rr.*nh-105* which is the most expensive.
The Honda REAR BRAKE PANEL has twenty-one products enlisted in the schematic.
On this parts fiche the Spring,brake.shoe is the most specified component.

Scarpe SET Freno NAS 

AXLE,RR.WHEEL

Asse RR.WHEEL NON O.E. ALTERNATIVE 

COLLAR,PANEL SIDE

PANEL,RR.*NH-105*

PANEL COMP*NH105*

Albero A Camme RR.BRAKE

Indicatore Di Direzione RR.BRK.

Molla BRAKE.SHOE

Braccio Freno Posteriore 

Gomma Cuscino

Guarnizione Antipolvere Freno

Rondella 8MM

Bullone A Freno STPP

Dado HEX. 8MM

Rondella Piana 6MM

Rondella Molla 6MM

Perno COTTER 2.0X15

Regolatore SR.CHAIN

Regolatore SR.CHAIN NON O.E. ALTERNATIVE 

Bullone Flangia 6X32

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Frame s/n: from 5600001 upto 5604164
Engine s/n: from 5300001 upto 5304049

Here is a one stop destination to purchase spare parts for your MT50S 1991 (M) SWEDEN. Some unique hard to find parts are in stock.

MT50S 1991 (M) SWEDEN

Annunciata in Giappone nel 1979, questa moto da fuoristrada era molto popolare in tutto il mondo tra i giovani che iniziavano a muoversi su due ruote. Il primo modello, rifinito in rosso brillante e dotato di sospensioni in stile Moto-cross e di un motore a due tempi da 49 cc da 6,5 CV, divenne una moto popolare e omologata per i neopatentati, con parafanghi ad alto ingombro che ne esaltavano l'immagine off road. Purtroppo, per alcuni giovani piloti, le leggi sulle licenze di alcuni Paesi richiedevano una potenza di soli 2,5 CV, per una velocità massima di appena 30 miglia orarie, ma poiché questo principio era uguale per tutti i produttori, ben presto si sviluppò un mercato di "kit di messa a punto" per ripristinare la potenza! In Paesi come l'Italia, dove i giovani potevano guidare macchine da 50 cc senza patente, indipendentemente dalla potenza e dalla velocità della macchina, la messa a punto dei due tempi divenne quasi una forma d'arte e molte stelle della Moto GP di oggi si sono formate su macchine da 50 cc a due tempi in grado di raggiungere le 60 miglia orarie con un'accelerazione all'altezza! La MT50 continuò a essere prodotta fino agli anni Novanta, con l'ultimo anno di produzione nel 1996, quando le leggi sulle licenze in tutta Europa avevano raggiunto un livello di parità: ora anche le moto da 50 cc richiedevano una patente provvisoria e un addestramento di base per i piloti, persino in Italia!

HONDA MT50S 1991 (M) SWEDENPannello Freno Posteriore