This Mark,r.tan*type1* is the most expensive of the items that make up this Mark assembly.
Parts such as the Mark: Mark,r.tan*type2*, Mark,r.tan*type1*, Mark,l.tan*type2*, Mark,r.sid*type2* are included in the Mt50s 1990 (l) Sweden Mark parts fiche.

MARK,FR.VI*TYPE1*

MARK,FR.VI*TYPE2*

MARK,FR.VI*TYPE4*

Marca R.SID TYPE1 

MARK,R.SID*TYPE2*

MARK,R.SID*TYPE3*

MARK,L.SID*TYPE1*

MARK,L.SID*TYPE2*

MARK,L.SID*TYPE3*

MARK,R.TAN*TYPE1*

MARK,R.TAN*TYPE2*

MARK,R.TAN*TYPE4*

MARK,L.TAN*TYPE1*

MARK,L.TAN*TYPE2*

MARK,L.TAN*TYPE4*

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Frame s/n: from 5500006 upto 5508266
Engine s/n: from 5205502 upto 5209991

Check out list of items covered in the following gallery for MT50S 1990 (L) SWEDEN. Here you can find parts that are hard to get.

MT50S 1990 (L) SWEDEN

Annunciata in Giappone nel 1979, questa moto da fuoristrada era molto popolare in tutto il mondo tra i giovani che iniziavano a muoversi su due ruote. Il primo modello, rifinito in rosso brillante e dotato di sospensioni in stile Moto-cross e di un motore a due tempi da 49 cc da 6,5 CV, divenne una moto popolare e omologata per i neopatentati, con parafanghi ad alto ingombro che ne esaltavano l'immagine off road. Purtroppo, per alcuni giovani piloti, le leggi sulle licenze di alcuni Paesi richiedevano una potenza di soli 2,5 CV, per una velocità massima di appena 30 miglia orarie, ma poiché questo principio era uguale per tutti i produttori, ben presto si sviluppò un mercato di "kit di messa a punto" per ripristinare la potenza! In Paesi come l'Italia, dove i giovani potevano guidare macchine da 50 cc senza patente, indipendentemente dalla potenza e dalla velocità della macchina, la messa a punto dei due tempi divenne quasi una forma d'arte e molte stelle della Moto GP di oggi si sono formate su macchine da 50 cc a due tempi in grado di raggiungere le 60 miglia orarie con un'accelerazione all'altezza! La MT50 continuò a essere prodotta fino agli anni Novanta, con l'ultimo anno di produzione nel 1996, quando le leggi sulle licenze in tutta Europa avevano raggiunto un livello di parità: ora anche le moto da 50 cc richiedevano una patente provvisoria e un addestramento di base per i piloti, persino in Italia!

HONDA MT50S 1990 (L) SWEDENMarca

MARK,FR.VITYPE1

MARK,FR.VITYPE2

MARK,FR.VITYPE4

Marca R.SID TYPE1

MARK,R.SIDTYPE2

MARK,R.SIDTYPE3

MARK,L.SIDTYPE1

MARK,L.SIDTYPE2

MARK,L.SIDTYPE3

MARK,R.TANTYPE1

MARK,R.TANTYPE2

MARK,R.TANTYPE4

MARK,L.TANTYPE1

MARK,L.TANTYPE2

MARK,L.TANTYPE4