Of all the components that make up this Rear Fender  the Screw-whsh,5x14 has the lowest price.
Some items from this specific schematic: Bracket,washer, Pl,rr.fend.back, Screw-whsh,5x14, Nut,flange,6mm.
On this parts fiche the Plug,weless Hole is the most specified component.

Riflettore Reflex

Riflettore REFLEX

Spina WELESS Buco

STAY,RR.FENDER B

FENDER A,RR.

Occhiello Filo Corda

FENDER B COMP,RR.

Parafango Posteriore R Interno Parafango NON O.E. EUROPEAN ALTER

COLLAR

FENDER,RR.WHITE

PL,RR.FEND.BACK

BRKT.,TAIL LIGHT

STAY,RR.REFLECTOR

Rondella Impostazione

Rondella Catena Custodia

Rondella Maniglia

Staffa Rondella

Vite WHSH 5X14

Vite Rubinetto 6X16

Dado Flangia 5MM

Dado Flangia 6MM

Rondella Piana 5MM

Bullone FLANG 6X16

Bullone Flangia 6X16

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Frame s/n: from 5501926 upto 5509222
Engine s/n: from 5124586 upto 5125336

Give a modern touch to your vehicle with replacement parts available here. Our gallery has got limitless products for the MT50S 1990 (L) NETHERLANDS.

MT50S 1990 (L) NETHERLANDS

Annunciata in Giappone nel 1979, questa moto da fuoristrada era molto popolare in tutto il mondo tra i giovani che iniziavano a muoversi su due ruote. Il primo modello, rifinito in rosso brillante e dotato di sospensioni in stile Moto-cross e di un motore a due tempi da 49 cc da 6,5 CV, divenne una moto popolare e omologata per i neopatentati, con parafanghi ad alto ingombro che ne esaltavano l'immagine off road. Purtroppo, per alcuni giovani piloti, le leggi sulle licenze di alcuni Paesi richiedevano una potenza di soli 2,5 CV, per una velocità massima di appena 30 miglia orarie, ma poiché questo principio era uguale per tutti i produttori, ben presto si sviluppò un mercato di "kit di messa a punto" per ripristinare la potenza! In Paesi come l'Italia, dove i giovani potevano guidare macchine da 50 cc senza patente, indipendentemente dalla potenza e dalla velocità della macchina, la messa a punto dei due tempi divenne quasi una forma d'arte e molte stelle della Moto GP di oggi si sono formate su macchine da 50 cc a due tempi in grado di raggiungere le 60 miglia orarie con un'accelerazione all'altezza! La MT50 continuò a essere prodotta fino agli anni Novanta, con l'ultimo anno di produzione nel 1996, quando le leggi sulle licenze in tutta Europa avevano raggiunto un livello di parità: ora anche le moto da 50 cc richiedevano una patente provvisoria e un addestramento di base per i piloti, persino in Italia!

HONDA MT50S 1990 (L) NETHERLANDSParafango Posteriore