Of all the components that make up this Caution Label the Label,colo*type1* has the lowest price.
The Honda CAUTION LABEL has twelve products enlisted in the schematic.

LABEL,BEAM PILOT

MARK,TIRE CAUTION

MARK,BAT.CAUTION

MARK B,OIL CAUTIO

Marca B Olio Attenzione NON O.E. ALTERNATIVE 

Etichetta Casco Tenere

Marca Trasmissione TYPEW 

Marca Trasmissione NH 0 

MARK.DRIVE**NH1.*

Marca Trasmissione NH 1 

Marca Trasmissione CAUTI.

Marca Trasmissione TYPEB 

Marca Trasmissione TBLACK 

Marca Trasmissione C NH1 

Marca DRIVECAUTION

Marca Trasmissione TWHITE 

LABEL,COLO*TYPE1*

LABEL,COLO*TYPE2*

LABEL,COLO*TYPE3*

MARK A,OIL CAUTI

Marca Olio Livello

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Frame s/n: from 5500002 upto 5510283
Engine s/n: from 5082581 upto 5087621

In following gallery, you can buy products that are hard to find anywhere else. The product list is simply never ending.

MT50S 1990 (L) ENGLAND

Annunciata in Giappone nel 1979, questa moto da fuoristrada era molto popolare in tutto il mondo tra i giovani che iniziavano a muoversi su due ruote. Il primo modello, rifinito in rosso brillante e dotato di sospensioni in stile Moto-cross e di un motore a due tempi da 49 cc da 6,5 CV, divenne una moto popolare e omologata per i neopatentati, con parafanghi ad alto ingombro che ne esaltavano l'immagine off road. Purtroppo, per alcuni giovani piloti, le leggi sulle licenze di alcuni Paesi richiedevano una potenza di soli 2,5 CV, per una velocità massima di appena 30 miglia orarie, ma poiché questo principio era uguale per tutti i produttori, ben presto si sviluppò un mercato di "kit di messa a punto" per ripristinare la potenza! In Paesi come l'Italia, dove i giovani potevano guidare macchine da 50 cc senza patente, indipendentemente dalla potenza e dalla velocità della macchina, la messa a punto dei due tempi divenne quasi una forma d'arte e molte stelle della Moto GP di oggi si sono formate su macchine da 50 cc a due tempi in grado di raggiungere le 60 miglia orarie con un'accelerazione all'altezza! La MT50 continuò a essere prodotta fino agli anni Novanta, con l'ultimo anno di produzione nel 1996, quando le leggi sulle licenze in tutta Europa avevano raggiunto un livello di parità: ora anche le moto da 50 cc richiedevano una patente provvisoria e un addestramento di base per i piloti, persino in Italia!

HONDA MT50S 1990 (L) ENGLANDEtichetta Di Avvertenza