Parts such as the Seat/rear Cowl: Cushion,oil Tank, Bag,service Book, Bolt Flange 8x16, Cowl Comp.*pb182* are included in the Mt50s 1990 (l) Belgium Seat/rear Cowl parts fiche.
This Seat Comp.*type1* is the most expensive of the items that make up this Seat/rear Cowl assembly.
fourteen components are shown in this Mt50s 1990 (l) Belgium Seat/rear Cowl exploded diagram.

Supporto Casco

GROMMET,OIL TANK

CUSHION,OIL TANK

SEAT COMP,DOUBLE

SEAT COMP.*TYPE1*

SEAT COMP.*TYPE2*

Borsa Servizio Libro

CWL,RR*R-119*

COWL COMP.*NH196*

COWL COMP.*PB182*

Gomma BAT.BOX

PIPE,RR.GRIP

Bullone Flangia 6X10

Bullone FLANG 6X12

Bullone Flangia 8X16

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Frame s/n: from 5500818 upto 5510383
Engine s/n: from 5083191 upto 5087721

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MT50S 1990 (L) BELGIUM

Annunciata in Giappone nel 1979, questa moto da fuoristrada era molto popolare in tutto il mondo tra i giovani che iniziavano a muoversi su due ruote. Il primo modello, rifinito in rosso brillante e dotato di sospensioni in stile Moto-cross e di un motore a due tempi da 49 cc da 6,5 CV, divenne una moto popolare e omologata per i neopatentati, con parafanghi ad alto ingombro che ne esaltavano l'immagine off road. Purtroppo, per alcuni giovani piloti, le leggi sulle licenze di alcuni Paesi richiedevano una potenza di soli 2,5 CV, per una velocità massima di appena 30 miglia orarie, ma poiché questo principio era uguale per tutti i produttori, ben presto si sviluppò un mercato di "kit di messa a punto" per ripristinare la potenza! In Paesi come l'Italia, dove i giovani potevano guidare macchine da 50 cc senza patente, indipendentemente dalla potenza e dalla velocità della macchina, la messa a punto dei due tempi divenne quasi una forma d'arte e molte stelle della Moto GP di oggi si sono formate su macchine da 50 cc a due tempi in grado di raggiungere le 60 miglia orarie con un'accelerazione all'altezza! La MT50 continuò a essere prodotta fino agli anni Novanta, con l'ultimo anno di produzione nel 1996, quando le leggi sulle licenze in tutta Europa avevano raggiunto un livello di parità: ora anche le moto da 50 cc richiedevano una patente provvisoria e un addestramento di base per i piloti, persino in Italia!

HONDA MT50S 1990 (L) BELGIUMSEAT/REAR Parafango

Supporto Casco

GROMMET,OIL TANK

CUSHION,OIL TANK

SEAT COMP.TYPE1

SEAT COMP.TYPE2

Borsa Servizio Libro

CWL,RRR-119

COWL COMP.NH196

COWL COMP.PB182

Gomma BAT.BOX

PIPE,RR.GRIP

Bullone Flangia 6X10

Bullone FLANG 6X12

Bullone Flangia 8X16