The Front Fork assembly is constructed from several parts from which the Fork Assy,r Front is the most expensive.
A sample from the products for the Front Fork include: Stay,fr.side Refl, Seal,dust, Reflector Side, Bolt,fork.
This FRONT FORK assembly utilises two Reflector Side(s) - the highest specified component.

SIDE REFLECTOR

REFLECTOR SIDE

STAY,FR.SIDE REFL

CLAMP,SPDMT.CABLE

Collare Cavo CLAM

GUIDE,BRAKE CABLE

FORK ASSY,R FRONT

SPG.,FR.CUSHION

PIPE,FRONT FORK

Molla REBOUND

CASE,R.FR.FORKBOT

Guarnizione Polvere

Anello Del Pistone 

PIPE,SEAT

SET.OIL/DUS Guarnizione

FORK ASSY,L FRONT

Custodia L.FORK BOT.

Bullone Bussola 8MM

Bullone Forcella

Rondella SPL. 8MM

Anello OILSEAL STPR

Anello O 178X24

Vite Croce 5X14

Dado Flangia 5MM

Bullone Flangia 6X8

Bullone Flangia 6X20

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Frame s/n: from 5500818 upto 5510383
Engine s/n: from 5083191 upto 5087721

Check out our unique product gallery which contains spare parts for your favorite Honda MT50S 1990 (L) BELGIUM. Simply scroll from top to bottom.

MT50S 1990 (L) BELGIUM

Annunciata in Giappone nel 1979, questa moto da fuoristrada era molto popolare in tutto il mondo tra i giovani che iniziavano a muoversi su due ruote. Il primo modello, rifinito in rosso brillante e dotato di sospensioni in stile Moto-cross e di un motore a due tempi da 49 cc da 6,5 CV, divenne una moto popolare e omologata per i neopatentati, con parafanghi ad alto ingombro che ne esaltavano l'immagine off road. Purtroppo, per alcuni giovani piloti, le leggi sulle licenze di alcuni Paesi richiedevano una potenza di soli 2,5 CV, per una velocità massima di appena 30 miglia orarie, ma poiché questo principio era uguale per tutti i produttori, ben presto si sviluppò un mercato di "kit di messa a punto" per ripristinare la potenza! In Paesi come l'Italia, dove i giovani potevano guidare macchine da 50 cc senza patente, indipendentemente dalla potenza e dalla velocità della macchina, la messa a punto dei due tempi divenne quasi una forma d'arte e molte stelle della Moto GP di oggi si sono formate su macchine da 50 cc a due tempi in grado di raggiungere le 60 miglia orarie con un'accelerazione all'altezza! La MT50 continuò a essere prodotta fino agli anni Novanta, con l'ultimo anno di produzione nel 1996, quando le leggi sulle licenze in tutta Europa avevano raggiunto un livello di parità: ora anche le moto da 50 cc richiedevano una patente provvisoria e un addestramento di base per i piloti, persino in Italia!

HONDA MT50S 1990 (L) BELGIUMForcella Anteriore