The most expensive part in this assembly is the Cover,r.crankcase.
The fifteen Mt50s 1985 (f) Netherlands E-2  component parts are all listed in this schematic.
The Bolt,flange,6x10 is the lowest priced item on this E-2  schematic.

Coperchio R.CRANKCASE

GASKET,RIGHT CRAN

GASKET,R.CRANK (MCA)

Coperchio Della Frizione Guarnizione NON O.E. ALTERNATIVE 

Tappo Olio

Tappo Olio Filtro

Leva Frizione

SPG. Frizione Leva

RECEIVER C/CABLE

Rondella 12MM

Guarnizione Dell'olio 15X25X6

0 Anello 8.8X1.9

Anello O 9MM

Anello O 16MM

Perno Di Centraggio 8X14

Bullone Flangia 6X10

Bullone Flangia 6X28

Bullone Flangia 6X35

Bullone Flangia SH 6X40

Bullone Flangia 6X40

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Give an upgraded look to your MT50S 1985 (F) NETHERLANDS with replacement parts covered in below list.

MT50S 1985 (F) NETHERLANDS

Annunciata in Giappone nel 1979, questa moto da fuoristrada era molto popolare in tutto il mondo tra i giovani che iniziavano a muoversi su due ruote. Il primo modello, rifinito in rosso brillante e dotato di sospensioni in stile Moto-cross e di un motore a due tempi da 49 cc da 6,5 CV, divenne una moto popolare e omologata per i neopatentati, con parafanghi ad alto ingombro che ne esaltavano l'immagine off road. Purtroppo, per alcuni giovani piloti, le leggi sulle licenze di alcuni Paesi richiedevano una potenza di soli 2,5 CV, per una velocità massima di appena 30 miglia orarie, ma poiché questo principio era uguale per tutti i produttori, ben presto si sviluppò un mercato di "kit di messa a punto" per ripristinare la potenza! In Paesi come l'Italia, dove i giovani potevano guidare macchine da 50 cc senza patente, indipendentemente dalla potenza e dalla velocità della macchina, la messa a punto dei due tempi divenne quasi una forma d'arte e molte stelle della Moto GP di oggi si sono formate su macchine da 50 cc a due tempi in grado di raggiungere le 60 miglia orarie con un'accelerazione all'altezza! La MT50 continuò a essere prodotta fino agli anni Novanta, con l'ultimo anno di produzione nel 1996, quando le leggi sulle licenze in tutta Europa avevano raggiunto un livello di parità: ora anche le moto da 50 cc richiedevano una patente provvisoria e un addestramento di base per i piloti, persino in Italia!

HONDA MT50S 1985 (F) NETHERLANDSE-2