Of all the components used in this assembly the Bridge,fork Top is the most expensive.
Check out any of the twelve Handle Pipe - Top Bridge components enlisted.
On this parts fiche the Bolt Hex 6x28 is the most specified component.

BELL

LOCAL PROCUREMENT

SPACER, BELL SETTING

Interno Cavo Guida

GUIDEB,BRAKECABLE

PIPE,STEERING HAN

PIPE,STRG.HANDLE

Ponte Forcella Cima

Bullone Esagono 6X28

Bullone Flangia 7X36

NUT,STRG.STEM

W. Sterzo Colonna Di Sterzo

Rondella Piana 6MM

Supporto A2 Maniglia

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MT50S 1985 (F) NETHERLANDS

Annunciata in Giappone nel 1979, questa moto da fuoristrada era molto popolare in tutto il mondo tra i giovani che iniziavano a muoversi su due ruote. Il primo modello, rifinito in rosso brillante e dotato di sospensioni in stile Moto-cross e di un motore a due tempi da 49 cc da 6,5 CV, divenne una moto popolare e omologata per i neopatentati, con parafanghi ad alto ingombro che ne esaltavano l'immagine off road. Purtroppo, per alcuni giovani piloti, le leggi sulle licenze di alcuni Paesi richiedevano una potenza di soli 2,5 CV, per una velocità massima di appena 30 miglia orarie, ma poiché questo principio era uguale per tutti i produttori, ben presto si sviluppò un mercato di "kit di messa a punto" per ripristinare la potenza! In Paesi come l'Italia, dove i giovani potevano guidare macchine da 50 cc senza patente, indipendentemente dalla potenza e dalla velocità della macchina, la messa a punto dei due tempi divenne quasi una forma d'arte e molte stelle della Moto GP di oggi si sono formate su macchine da 50 cc a due tempi in grado di raggiungere le 60 miglia orarie con un'accelerazione all'altezza! La MT50 continuò a essere prodotta fino agli anni Novanta, con l'ultimo anno di produzione nel 1996, quando le leggi sulle licenze in tutta Europa avevano raggiunto un livello di parità: ora anche le moto da 50 cc richiedevano una patente provvisoria e un addestramento di base per i piloti, persino in Italia!

HONDA MT50S 1985 (F) NETHERLANDSManiglia Tubo - Ponte Superiore