Of all the components used in this assembly the Case,drive Chain is the most expensive.
twenty-one components are listed in the schematic for this Mt50s 1984 (e) Norway Rear Fork - Chain Case .

CASE,DRIVE CHAIN

Custodia Trasmissione Catena NON O.E. ALTERNATIVE 

CHAIN,DRIVE DID42

CHAIN,DRIVE

Giunto Trasmissione Catena

ARM, RR. BRAKE STOPPER

FORK ASSY, RR *R-119*

COLLAR,RR.FORK

Boccola Posteriore Forcella

MARK,TIRE CAUTION

BOLT,REARFORK

Bullone A Braccio STOPP

Bullone Freno STOP

Dado Se Stesso Serratura

Rondella 6X9

Staffa Rondella

Dado HEX. 8MM

Rondella Piana 8MM

Rondella Piana 12MM

SPG Rondella 10MM

Perno COTTER 2.0X15

Bullone FLANG 6X12

Bullone Flangia 6X12

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Frame # AD01-5100009 ~ 5108121
Engine # AD01E-5056961 ~

Acquista alcuni dei migliori pezzi di ricambio per MT50S 1984 (E) NORWAY elencati nella galleria. Anche i pezzi difficili da trovare sono disponibili in magazzino.

MT50S 1984 (E) NORWAY

Annunciata in Giappone nel 1979, questa moto da fuoristrada era molto popolare in tutto il mondo tra i giovani che iniziavano a muoversi su due ruote. Il primo modello, rifinito in rosso brillante e dotato di sospensioni in stile Moto-cross e di un motore a due tempi da 49 cc da 6,5 CV, divenne una moto popolare e omologata per i neopatentati, con parafanghi ad alto ingombro che ne esaltavano l'immagine off road. Purtroppo, per alcuni giovani piloti, le leggi sulle licenze di alcuni Paesi richiedevano una potenza di soli 2,5 CV, per una velocità massima di appena 30 miglia orarie, ma poiché questo principio era uguale per tutti i produttori, ben presto si sviluppò un mercato di "kit di messa a punto" per ripristinare la potenza! In Paesi come l'Italia, dove i giovani potevano guidare macchine da 50 cc senza patente, indipendentemente dalla potenza e dalla velocità della macchina, la messa a punto dei due tempi divenne quasi una forma d'arte e molte stelle della Moto GP di oggi si sono formate su macchine da 50 cc a due tempi in grado di raggiungere le 60 miglia orarie con un'accelerazione all'altezza! La MT50 continuò a essere prodotta fino agli anni Novanta, con l'ultimo anno di produzione nel 1996, quando le leggi sulle licenze in tutta Europa avevano raggiunto un livello di parità: ora anche le moto da 50 cc richiedevano una patente provvisoria e un addestramento di base per i piloti, persino in Italia!

HONDA MT50S 1984 (E) NORWAYForcella Posteriore - Copricatena

CASE,DRIVE CHAIN

Custodia Trasmissione Catena NON O.E. ALTERNATIVE

CHAIN,DRIVE DID42

CHAIN,DRIVE

Giunto Trasmissione Catena

Giunto Trasmissione Catena

ARM, RR. BRAKE STOPPER

FORK ASSY, RR R-119

COLLAR,RR.FORK

Boccola Posteriore Forcella

MARK,TIRE CAUTION

BOLT,REARFORK

Bullone Freno STOP

Dado Se Stesso Serratura

Rondella 6X9

Staffa Rondella

Dado HEX. 8MM

Rondella Piana 8MM

Rondella Piana 12MM

SPG Rondella 10MM

Perno COTTER 2.0X15

Bullone Flangia 6X12