The sub assemblies and components that make up this Rear Cushion include this Cushion Assy.,rr., the most expensive part.
The <a href="#row52489399601">Bush,upper Rubber</a> is the most widely applied product in the MT50S 1982 (C) SWITZERLAND / TYPE 2 REAR CUSHION ( four times ).
Some items from this specific schematic: Metal,rr.cushi.up, Nut, Flang, 10mm, Bolt,flange,10x35, Bush,upper Rubber.

CUSHION ASSY.,RR.

SPG.,RR.CUSHION

Metallo RR.CUSHI.UP

DAMPER COMP.,RR.

Regolatore Molla

SEAT,SPRING UNDER

Dado Serratura 9MM

Collare Cuscino

Collare Superiore

Boccola Superiore Gomma

RUBBER,STOPPER

Rondella Ingranaggio SETT

Dado FLANG 10MM

M10 FLANGE NUT SERRATED (LOCK) 4 PIECES JIS

Bullone Flangia 10X35

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Frame # AD01-5045734 ~ 5047849
Engine # AD01E-5000002 ~ 5000772


We have brought together a wide range of parts for Honda MT50S 1982 (C) SWITZERLAND / TYPE 2 in following gallery. Such a large collection you may not have seen before.

MT50S 1982 (C) SWITZERLAND / TYPE 2

Annunciata in Giappone nel 1979, questa moto da fuoristrada era molto popolare in tutto il mondo tra i giovani che iniziavano a muoversi su due ruote. Il primo modello, rifinito in rosso brillante e dotato di sospensioni in stile Moto-cross e di un motore a due tempi da 49 cc da 6,5 CV, divenne una moto popolare e omologata per i neopatentati, con parafanghi ad alto ingombro che ne esaltavano l'immagine off road. Purtroppo, per alcuni giovani piloti, le leggi sulle licenze di alcuni Paesi richiedevano una potenza di soli 2,5 CV, per una velocità massima di appena 30 miglia orarie, ma poiché questo principio era uguale per tutti i produttori, ben presto si sviluppò un mercato di "kit di messa a punto" per ripristinare la potenza! In Paesi come l'Italia, dove i giovani potevano guidare macchine da 50 cc senza patente, indipendentemente dalla potenza e dalla velocità della macchina, la messa a punto dei due tempi divenne quasi una forma d'arte e molte stelle della Moto GP di oggi si sono formate su macchine da 50 cc a due tempi in grado di raggiungere le 60 miglia orarie con un'accelerazione all'altezza! La MT50 continuò a essere prodotta fino agli anni Novanta, con l'ultimo anno di produzione nel 1996, quando le leggi sulle licenze in tutta Europa avevano raggiunto un livello di parità: ora anche le moto da 50 cc richiedevano una patente provvisoria e un addestramento di base per i piloti, persino in Italia!

HONDA MT50S 1982 (C) SWITZERLAND / TYPE 2Cuscino Posteriore