Some items from this specific schematic: Disk,friction (nas), Spring,clutch, Outer,clutch, Plate,clutch.
The E-3 is made up of components including this Outer,clutch which is the most expensive.
With a quantity of four pieces, the Spring,clutch is the most used part in the E-3 diagram.

Esterno COMP. Frizione

Frizione Esterna 

Frizione Centrale 

Disco Attrito NAS 

Attrito Disco O.E. Giapponese ALTERNATIVE 

Disco Attrito NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

Piastra Frizione

Disco Frizione O.E. Giapponese ALTERNATIVE 

Piastra Pressione

Piastra CLCH.LIFTER

Molla Della Frizione 

Asta Frizione Sollevatore

GEAR,PRIM.DRIVE

Dado Flangia 12MM

Dado Serratura 12MM

Collare Albero A Gomiti

Rondella Piana 12MM

Rondella B 17MM

Anello Elastico 17M/M

Bullone HEX. 6X25

B/BRG Radiatore N/COM

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Here is a list of replacement parts for MT50S 1982 (C) NORWAY. The product gallery will demonstrate all the products in the most organized way.

MT50S 1982 (C) NORWAY

Annunciata in Giappone nel 1979, questa moto da fuoristrada era molto popolare in tutto il mondo tra i giovani che iniziavano a muoversi su due ruote. Il primo modello, rifinito in rosso brillante e dotato di sospensioni in stile Moto-cross e di un motore a due tempi da 49 cc da 6,5 CV, divenne una moto popolare e omologata per i neopatentati, con parafanghi ad alto ingombro che ne esaltavano l'immagine off road. Purtroppo, per alcuni giovani piloti, le leggi sulle licenze di alcuni Paesi richiedevano una potenza di soli 2,5 CV, per una velocità massima di appena 30 miglia orarie, ma poiché questo principio era uguale per tutti i produttori, ben presto si sviluppò un mercato di "kit di messa a punto" per ripristinare la potenza! In Paesi come l'Italia, dove i giovani potevano guidare macchine da 50 cc senza patente, indipendentemente dalla potenza e dalla velocità della macchina, la messa a punto dei due tempi divenne quasi una forma d'arte e molte stelle della Moto GP di oggi si sono formate su macchine da 50 cc a due tempi in grado di raggiungere le 60 miglia orarie con un'accelerazione all'altezza! La MT50 continuò a essere prodotta fino agli anni Novanta, con l'ultimo anno di produzione nel 1996, quando le leggi sulle licenze in tutta Europa avevano raggiunto un livello di parità: ora anche le moto da 50 cc richiedevano una patente provvisoria e un addestramento di base per i piloti, persino in Italia!

HONDA MT50S 1982 (C) NORWAYE-3

Frizione Esterna

Frizione Esterna

Esterno COMP. Frizione

Frizione Centrale

Disco Attrito NAS

Disco Attrito NAS NON O.E. ALTERNATIVE

Attrito Disco O.E. Giapponese ALTERNATIVE

Piastra Frizione

Disco Frizione O.E. Giapponese ALTERNATIVE

Piastra Pressione

Piastra CLCH.LIFTER

Molla Della Frizione

Asta Frizione Sollevatore

GEAR,PRIM.DRIVE

Dado Serratura 12MM

Collare Albero A Gomiti

Rondella Piana 12MM

Rondella B 17MM

Anello Elastico 17M/M

Bullone HEX. 6X25

B/BRG Radiatore N/COM