On this parts fiche the Bolt,flange,8x16 is the most specified component.
Parts such as the Rear Cowl - Oil Tank: Bolt,flange 6x10, Tank,oil, Bolt,flange,8x16, Grommet,oil Tank are included in the Mt50s 1982 (c) Norway Rear Cowl - Oil Tank parts fiche.
This Cowl,rr.*r-23* is the most expensive of the items that make up this Rear Cowl - Oil Tank assembly.

Supporto Casco

TANK,OIL

Giunto Olio Tubo

CLIP Olio Tubo

Tappo ASSY.OIL

FLOAT,OIL

JOINT,OIL STRN.

LEVEL,OIL TANK

GUIDE,LEVEL

Schermo Olio STRN.

GROMMET,OIL TANK

CUSHION,OIL TANK

COWL,RR.*R-23*

COWL,RR.*NH-24*

Gomma BAT.BOX

PIPE,RR.GRIP

MARK,B,OIL CAUTIO

MARK A,OIL CAUTI.

Marca Olio Livello

CLIP B10 Tubo

CLIP Tubo 5.0MM

V.TUBE

TUBE,V.5X9X200

Bullone Flangia 6X10

Bullone Flangia 6X12

BOLT.FLANGE 6X12

Bullone Flangia 8X16

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Frame # AD01-5047557 ~ 5049014
Engine # AD01E-5046915 ~ 5048021

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MT50S 1982 (C) NORWAY

Annunciata in Giappone nel 1979, questa moto da fuoristrada era molto popolare in tutto il mondo tra i giovani che iniziavano a muoversi su due ruote. Il primo modello, rifinito in rosso brillante e dotato di sospensioni in stile Moto-cross e di un motore a due tempi da 49 cc da 6,5 CV, divenne una moto popolare e omologata per i neopatentati, con parafanghi ad alto ingombro che ne esaltavano l'immagine off road. Purtroppo, per alcuni giovani piloti, le leggi sulle licenze di alcuni Paesi richiedevano una potenza di soli 2,5 CV, per una velocità massima di appena 30 miglia orarie, ma poiché questo principio era uguale per tutti i produttori, ben presto si sviluppò un mercato di "kit di messa a punto" per ripristinare la potenza! In Paesi come l'Italia, dove i giovani potevano guidare macchine da 50 cc senza patente, indipendentemente dalla potenza e dalla velocità della macchina, la messa a punto dei due tempi divenne quasi una forma d'arte e molte stelle della Moto GP di oggi si sono formate su macchine da 50 cc a due tempi in grado di raggiungere le 60 miglia orarie con un'accelerazione all'altezza! La MT50 continuò a essere prodotta fino agli anni Novanta, con l'ultimo anno di produzione nel 1996, quando le leggi sulle licenze in tutta Europa avevano raggiunto un livello di parità: ora anche le moto da 50 cc richiedevano una patente provvisoria e un addestramento di base per i piloti, persino in Italia!

HONDA MT50S 1982 (C) NORWAYCarena Posteriore - Serbatoio Dell'olio