This part-list fiche shows all the components that make up the Mt50s 1981 (b) Belgium F-18 .
With all the components that make up the MT50S 1981 (B) BELGIUM F-18 assembly. The Pin, Bar Joint is the most frequently specified with two applications.
Some items from this specific schematic: Nut,hex.,10mm, Spring,d Stand, Bolt,flange,8x14, Washer,spg 12mm.

BAR,SIDE STAND

Perno Passo Barra JOIN

Perno Barra Giunto

STEP COMP.,R.

Staffa COMP R Passo

Barra COMP. R.STEP

SPG.,STEP RETURN

BRACKET,L.STEP

STEP COMP.,L.

Vite Supporto Perno

Dado HEX. 10MM

Rondella Piana 8MM

SPG Rondella 8MM

Rondella SPG 12MM

Perno COTTER 1.6X15

Molla D Supporto

SIDE STAND SPRING (NON O.E. ALTERNATIVE)

Bullone Flangia 8X14

Bullone Flangia 10X22

Bullone Flangia 12X 3

Bullone Flangia 12X32

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MT50S 1981 (B) BELGIUM

Annunciata in Giappone nel 1979, questa moto da fuoristrada era molto popolare in tutto il mondo tra i giovani che iniziavano a muoversi su due ruote. Il primo modello, rifinito in rosso brillante e dotato di sospensioni in stile Moto-cross e di un motore a due tempi da 49 cc da 6,5 CV, divenne una moto popolare e omologata per i neopatentati, con parafanghi ad alto ingombro che ne esaltavano l'immagine off road. Purtroppo, per alcuni giovani piloti, le leggi sulle licenze di alcuni Paesi richiedevano una potenza di soli 2,5 CV, per una velocità massima di appena 30 miglia orarie, ma poiché questo principio era uguale per tutti i produttori, ben presto si sviluppò un mercato di "kit di messa a punto" per ripristinare la potenza! In Paesi come l'Italia, dove i giovani potevano guidare macchine da 50 cc senza patente, indipendentemente dalla potenza e dalla velocità della macchina, la messa a punto dei due tempi divenne quasi una forma d'arte e molte stelle della Moto GP di oggi si sono formate su macchine da 50 cc a due tempi in grado di raggiungere le 60 miglia orarie con un'accelerazione all'altezza! La MT50 continuò a essere prodotta fino agli anni Novanta, con l'ultimo anno di produzione nel 1996, quando le leggi sulle licenze in tutta Europa avevano raggiunto un livello di parità: ora anche le moto da 50 cc richiedevano una patente provvisoria e un addestramento di base per i piloti, persino in Italia!

HONDA MT50S 1981 (B) BELGIUMF-18