The <a href="#row935000600807">Screw,pan 6x8</a> is the cheapest item from this partsfiche.
Some items from this specific schematic: Chamber Comp.,ex., Bolt,hex 6x8, Bolt,hex.,6x6, Gasket,ex.pipe (nas).
eighteen components are listed in the schematic for this Mt50s 1981 (b) Belgium Exhaust Muffler .

Pneumatico A Detergente

Pneumatico AIR/C Ingresso

Pneumatico B. Tubo

Molla Pneumatico B NON O.E. ALTERNATIVE 

Guarnizione B EX.PIPE NAS 

Guarnizione EX.PIPE NAS 

Imballaggio Protettore NAS 

RUB.,PROTR.PKG. (NAS)

Gomma PROTR.PKG. NAS 

CHAMBER COMP.,EX.

MUFFLER COMP.,EX.

PROTECTOR,MUFFLER

DIFFUSER COMP.

Imballaggio Marmitta NAS 

Imballaggio Marmitta NON O.E. ALTERNATIVE 

Bullone HEX. 6X6

Bullone Esagono 6X8

Vite Carter Dell'olio 6X8

Dado Flangia 8MM

Dado Flangia 8MM NON O.E. ALTERNATIVE 

Rondella Piana 6MM

Rondella 6MM

Rondella Molla 6MM

Bullone Flangia 8X16

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Frame # AD01-5033041 ~ 5042428
Engine # AD01E-5100001 ~

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MT50S 1981 (B) BELGIUM

Annunciata in Giappone nel 1979, questa moto da fuoristrada era molto popolare in tutto il mondo tra i giovani che iniziavano a muoversi su due ruote. Il primo modello, rifinito in rosso brillante e dotato di sospensioni in stile Moto-cross e di un motore a due tempi da 49 cc da 6,5 CV, divenne una moto popolare e omologata per i neopatentati, con parafanghi ad alto ingombro che ne esaltavano l'immagine off road. Purtroppo, per alcuni giovani piloti, le leggi sulle licenze di alcuni Paesi richiedevano una potenza di soli 2,5 CV, per una velocità massima di appena 30 miglia orarie, ma poiché questo principio era uguale per tutti i produttori, ben presto si sviluppò un mercato di "kit di messa a punto" per ripristinare la potenza! In Paesi come l'Italia, dove i giovani potevano guidare macchine da 50 cc senza patente, indipendentemente dalla potenza e dalla velocità della macchina, la messa a punto dei due tempi divenne quasi una forma d'arte e molte stelle della Moto GP di oggi si sono formate su macchine da 50 cc a due tempi in grado di raggiungere le 60 miglia orarie con un'accelerazione all'altezza! La MT50 continuò a essere prodotta fino agli anni Novanta, con l'ultimo anno di produzione nel 1996, quando le leggi sulle licenze in tutta Europa avevano raggiunto un livello di parità: ora anche le moto da 50 cc richiedevano una patente provvisoria e un addestramento di base per i piloti, persino in Italia!

HONDA MT50S 1981 (B) BELGIUMMarmitta Di Scarico