With all the components that make up the MT50S 1980 (A) GERMANY STEERING STEM assembly. The Ball,steel.,6 is the most frequently specified with forty-two applications.
The most expensive part in this assembly is the Stem,steering.
fourteen components are listed in the schematic for this Mt50s 1980 (a) Germany Steering Stem .

GUIDE,BRAKE CABLE

Interno Cavo Guida

Corsa STRG.BALL

Corsa Cima Sfera

TAPERED Sterzo Cuscinetto KIT NON O.E. ALTERNATIVE 

Colonna Di Sterzo Sterzo

Corsa STRG.TOP CON

Corsa TOPCONE

Corsa STRG.BOTTOM

Corsa Fondo CONE

Guarnizione Antipolvere STRG. H

Guarnizione Antipolvere 

Rondella DUSTSEAL

THREAD Testa Cima

Serratura COMP. Maniglia

Serratura STRG.HANDLE

Rivetto

Rivetto 4.1MM

Rondella 4.5MM

Rondella 45MM

Bullone Flangia 8X35

Sfera STEEL. 6

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Frame # AD01-5000278 ~ 5027322
Engine # AD01E-5000278 ~

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MT50S 1980 (A) GERMANY

Annunciata in Giappone nel 1979, questa moto da fuoristrada era molto popolare in tutto il mondo tra i giovani che iniziavano a muoversi su due ruote. Il primo modello, rifinito in rosso brillante e dotato di sospensioni in stile Moto-cross e di un motore a due tempi da 49 cc da 6,5 CV, divenne una moto popolare e omologata per i neopatentati, con parafanghi ad alto ingombro che ne esaltavano l'immagine off road. Purtroppo, per alcuni giovani piloti, le leggi sulle licenze di alcuni Paesi richiedevano una potenza di soli 2,5 CV, per una velocità massima di appena 30 miglia orarie, ma poiché questo principio era uguale per tutti i produttori, ben presto si sviluppò un mercato di "kit di messa a punto" per ripristinare la potenza! In Paesi come l'Italia, dove i giovani potevano guidare macchine da 50 cc senza patente, indipendentemente dalla potenza e dalla velocità della macchina, la messa a punto dei due tempi divenne quasi una forma d'arte e molte stelle della Moto GP di oggi si sono formate su macchine da 50 cc a due tempi in grado di raggiungere le 60 miglia orarie con un'accelerazione all'altezza! La MT50 continuò a essere prodotta fino agli anni Novanta, con l'ultimo anno di produzione nel 1996, quando le leggi sulle licenze in tutta Europa avevano raggiunto un livello di parità: ora anche le moto da 50 cc richiedevano una patente provvisoria e un addestramento di base per i piloti, persino in Italia!

HONDA MT50S 1980 (A) GERMANYCannotto Sterzo