The Clip B7,tube is the lowest priced item on this Carburetor (g,b,e,2s)  schematic.
The nineteen Mt50s 1980 (a) Germany Carburetor (g,b,e,2s)  component parts are all listed in this schematic.
The most expensive part in this assembly is the Carbretor Assy.

PACKING SET

Set Di Aghi JET

Set Galleggiante

Serie Guarnizioni Testata

Camera SET Galleggiante

Set Di Viti A 

Valvola SET TH/TTLE

Set Di Viti B

Valvola COMP. START

Valvola Motorino D'avviamento

CARBURETOR SET

CARBRETOR ASSY

Tappo Cavo Guarnizione

Valvola Galleggiante

Supporto Ago JET

TUBE,OVER FLOW

Vite Rondella 4X16

CLIP B7 Tubo

CLIP B65 Tubo

TUBE

TUBE,V.,4X7X260

JET,MAIN #62

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Frame # AD01-5000278 ~ 5027322
Engine # AD01E-5000278 ~

We have covered every single product for your MT50S 1980 (A) GERMANY in our product gallery. Take a look at our entire collection.

MT50S 1980 (A) GERMANY

Annunciata in Giappone nel 1979, questa moto da fuoristrada era molto popolare in tutto il mondo tra i giovani che iniziavano a muoversi su due ruote. Il primo modello, rifinito in rosso brillante e dotato di sospensioni in stile Moto-cross e di un motore a due tempi da 49 cc da 6,5 CV, divenne una moto popolare e omologata per i neopatentati, con parafanghi ad alto ingombro che ne esaltavano l'immagine off road. Purtroppo, per alcuni giovani piloti, le leggi sulle licenze di alcuni Paesi richiedevano una potenza di soli 2,5 CV, per una velocità massima di appena 30 miglia orarie, ma poiché questo principio era uguale per tutti i produttori, ben presto si sviluppò un mercato di "kit di messa a punto" per ripristinare la potenza! In Paesi come l'Italia, dove i giovani potevano guidare macchine da 50 cc senza patente, indipendentemente dalla potenza e dalla velocità della macchina, la messa a punto dei due tempi divenne quasi una forma d'arte e molte stelle della Moto GP di oggi si sono formate su macchine da 50 cc a due tempi in grado di raggiungere le 60 miglia orarie con un'accelerazione all'altezza! La MT50 continuò a essere prodotta fino agli anni Novanta, con l'ultimo anno di produzione nel 1996, quando le leggi sulle licenze in tutta Europa avevano raggiunto un livello di parità: ora anche le moto da 50 cc richiedevano una patente provvisoria e un addestramento di base per i piloti, persino in Italia!

HONDA MT50S 1980 (A) GERMANYCarburatore G B E 2S