The sub assemblies and components that make up this F-15 include this Case A,air Clean., the most expensive part.
Of all the components that make up this F-15  the Screw,tapping5x16 has the lowest price.
With all the components that make up the MT50S 1980 (A) BELGIUM F-15 assembly. The Screw,washer,5x20 is the most frequently specified with three applications.

CASE A,AIR CLEAN

CASE A,AIR CLEAN.

ELMT,AIR CLEANER

Elemento Aria Detergente

CASE B,AIRCLEANER

TUBE,A/CLEAN.DUCT

HOLDER A,ELEMENT

HOLDER B,ELEMENT

Guarnizione AIR/C Motorino D'avviamento

Pacchetto AIR/C Custodia

TUBE,AIR/C.CONN.

TUBE,AIR/C CONN.

Pneumatico Raffreddamento Tubo

Pneumatico CONECT Tubo

STAY A,BAT.BAND

STAY B,BAT.BAND

Rondella 6X20

Vite Croce 5X32

Vite Rondella 5X20

Vite TAPPING5X16

CLIP C11 Tubo

V.TUBE

TUBE,V.7X11X60

Bullone FLANG 6X12

Bullone Flangia 6X12

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MT50S 1980 (A) BELGIUM

Annunciata in Giappone nel 1979, questa moto da fuoristrada era molto popolare in tutto il mondo tra i giovani che iniziavano a muoversi su due ruote. Il primo modello, rifinito in rosso brillante e dotato di sospensioni in stile Moto-cross e di un motore a due tempi da 49 cc da 6,5 CV, divenne una moto popolare e omologata per i neopatentati, con parafanghi ad alto ingombro che ne esaltavano l'immagine off road. Purtroppo, per alcuni giovani piloti, le leggi sulle licenze di alcuni Paesi richiedevano una potenza di soli 2,5 CV, per una velocità massima di appena 30 miglia orarie, ma poiché questo principio era uguale per tutti i produttori, ben presto si sviluppò un mercato di "kit di messa a punto" per ripristinare la potenza! In Paesi come l'Italia, dove i giovani potevano guidare macchine da 50 cc senza patente, indipendentemente dalla potenza e dalla velocità della macchina, la messa a punto dei due tempi divenne quasi una forma d'arte e molte stelle della Moto GP di oggi si sono formate su macchine da 50 cc a due tempi in grado di raggiungere le 60 miglia orarie con un'accelerazione all'altezza! La MT50 continuò a essere prodotta fino agli anni Novanta, con l'ultimo anno di produzione nel 1996, quando le leggi sulle licenze in tutta Europa avevano raggiunto un livello di parità: ora anche le moto da 50 cc richiedevano una patente provvisoria e un addestramento di base per i piloti, persino in Italia!

HONDA MT50S 1980 (A) BELGIUMF-15