With a quantity of four pieces, the Bush,upper Rubber is the most used part in the REAR CUSHION diagram.
The most expensive part in this assembly is the Cushion Assy.,rr..
Some items from this specific schematic: Washer,sprkt Sett, Spg.,rr.cushion, Bush,upper Rubber, Seat,spring Under.

CUSHION ASSY.,RR.

SPG.,RR.CUSHION

Metallo RR.CUSHI.UP

DAMPER COMP.,RR.

Regolatore Molla

SEAT,SPRING UNDER

Dado Serratura 9MM

Collare Cuscino

Collare Superiore

Boccola Superiore Gomma

RUBBER,STOPPER

Rondella Ingranaggio SETT

Dado FLANG 10MM

M10 FLANGE NUT SERRATED (LOCK) 4 PIECES JIS

Bullone Flangia 10X35

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Frame # AD01-5000083 ~ 5047728
Engine # AD01-5000079 ~ 5047016
Carburetor Id :  PF15B (A) ~ PF15C  (C)

Check out list of items covered in the following gallery for MT50F 1980 (A) AUSTRIA. Here you can find parts that are hard to get.

MT50F 1980 (A) AUSTRIA

Annunciata in Giappone nel 1979, questa moto da fuoristrada era molto popolare in tutto il mondo tra i giovani che iniziavano a muoversi su due ruote. Il primo modello, rifinito in rosso brillante e dotato di sospensioni in stile Moto-cross e di un motore a due tempi da 49 cc da 6,5 CV, divenne una moto popolare e omologata per i neopatentati, con parafanghi ad alto ingombro che ne esaltavano l'immagine off road. Purtroppo, per alcuni giovani piloti, le leggi sulle licenze di alcuni Paesi richiedevano una potenza di soli 2,5 CV, per una velocità massima di appena 30 miglia orarie, ma poiché questo principio era uguale per tutti i produttori, ben presto si sviluppò un mercato di "kit di messa a punto" per ripristinare la potenza! In Paesi come l'Italia, dove i giovani potevano guidare macchine da 50 cc senza patente, indipendentemente dalla potenza e dalla velocità della macchina, la messa a punto dei due tempi divenne quasi una forma d'arte e molte stelle della Moto GP di oggi si sono formate su macchine da 50 cc a due tempi in grado di raggiungere le 60 miglia orarie con un'accelerazione all'altezza! La MT50 continuò a essere prodotta fino agli anni Novanta, con l'ultimo anno di produzione nel 1996, quando le leggi sulle licenze in tutta Europa avevano raggiunto un livello di parità: ora anche le moto da 50 cc richiedevano una patente provvisoria e un addestramento di base per i piloti, persino in Italia!

HONDA MT50F 1980 (A) AUSTRIACuscino Posteriore