With a quantity of three pieces, the Screw,tap.,4x16 is the most used part in the SPEEDOMETER (EXCEPT E/U) diagram.
Parts such as the Speedometer (except E/u): Rubber, Cushion, Cable,assy.spdmt, Cover, Meter Cable Hole, Sw,assy Comb are included in the H100s 1983 (d) General Export / Kph Lc Ss Speedometer (except E/u) parts fiche.

Lampadina 6V 3W WEDGE BASE

Lampadina WEDGE BASE

KEY,SET

KEY SET

SW ASSY. Pettine

SW Assemblaggio Pettine

Grezza Chiave NO.1 

BLANK Chiave C

Grezza Chiave NO.2 

BLANK Chiave

SPEEDOMETER ASSY.

PACKING

Supporto Metro

Superiore Custodia Assemblaggio

CASE ASSY., METER LOWER

CORD COMP.

Cavo ASSY.SPDMT

Cavo Assemblaggio SPDMT NON O.E. ALTERNATIVE 

Cavo Interno

COVER, METER CABLE HOLE

Gomma Cuscino

Rondella 6.5X18

Vite Carter Dell'olio 4X8

Vite TAPP 4X16

Vite TAP. 4X16

Dado Esagono Tappo 6MM

Rondella Molla 6MM

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Engine s/n: from 5013620 upto 5032953

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H100S 1983 (D) GENERAL EXPORT / KPH LC SS

Lanciata per la prima volta nel 1980, la H100 rappresentava una rottura con la tradizione Honda dei quattro tempi: il due tempi, più economico da produrre, era un puro commuter progettato per l'economia. Le sue prestazioni, tuttavia, erano all'altezza della situazione, con il suo grintoso motore da 11 CV e il cambio a cinque marce che lo rendevano altrettanto valido, se non migliore, di tutti gli altri concorrenti dell'epoca. Il suo telaio a longheroni rendeva il motore molto accessibile per la manutenzione, che non era necessaria, e la catena completamente chiusa ne cementava le credenziali da pendolare. 

HONDA H100S 1983 (D) GENERAL EXPORT / KPH LC SSTachimetro Eccetto E/U