This Muffler Comp.,ex. is the most expensive of the items that make up this F-24 Exhaust Muffler assembly.
Parts such as the F-24 Exhaust Muffler: Screw-washer,6x10, Nut, Flang, 10mm, Nut-wash.,8mm, Band,l.muffler are included in the Gl1200i Goldwing Interstate 1985 (f) F-24 Exhaust Muffler parts fiche.
The component with the lowest price in the F-24 EXHAUST MUFFLER schematic is the Screw-washer,6x10.

Guarnizione Scarico Tubo NAS 

Guarnizione EX. Tubo NAS 

MUFFLER COMP.,EXH

MUFFLER COMP.,EX.

Protettore R CHBR.

PIPE COMP.,R EXH.

Pneumatico R.MUFFLER

Pneumatico L.MUFFLER

Imballaggio Marmitta NAS 

Imballaggio Marmitta MCA 

PIPE COMP.,L EXH.

Protettore L CHBR.

Gomma Supporto Tappo

Tappo Gomma Supporto NON O.E.ALTERNATIVE 

Vite Rondella 6X10

Dado FLANG 10MM

M10 FLANGE NUT SERRATED (LOCK) 4 PIECES JIS

Dado WASH. 8MM

Bullone Flangia 8X35

Bullone Flangia 10X35

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La nostra vasta galleria di prodotti vi assicura di non perdere nulla quando si tratta di acquistare le parti giuste per il vostro GL1200I GOLDWING INTERSTATE 1985 (F).

GL1200I GOLDWING INTERSTATE 1985 (F)

La GL1200 arrivò per l'anno di modello 1984 e continuò la tendenza del suo predecessore. La nuova Goldwing si distingueva per la versione Standard, non affumicata, la Interstate e la top di gamma Aspencade, dotata dell'impianto audio Type 3. Il nuovo telaio più rigido con importanti miglioramenti, la versione più grande e più reattiva del motore flat-four da 1182 cc con maggiore coppia e regolatori idraulici delle valvole, le sospensioni e la maneggevolezza migliorate erano le principali attrattive della nuova Goldwing. Rispetto alla precedente Aspencade, i comandi delle sospensioni pneumatiche erano ora migliori, i freni collegati e la nuova Aspencade aveva un impianto audio più avanzato e un cruscotto LCD aggiornato. La ruota anteriore era insolitamente piccola (per una macchina così grande) da 16 pollici e questo dava una sensazione di leggerezza allo sterzo. Lo stile delle plastiche era più aggressivo rispetto a quello della GL1100; la carenatura, il bauletto, le borse e le luci avevano un aspetto "squadrato", che per un certo periodo fu evidente su molte moto e auto negli anni Ottanta. Le linee fluide del modello precedente non erano così sottili sulla GL1200, ma l'integrazione delle valigie era molto migliore ora, perché c'erano meno spazi vuoti tra i pannelli. Il 1985 vide Honda abbandonare la Goldwing standard non revisionata. L'ultimo anno di produzione della GL1200 fu il 1987, con poche modifiche, dopo quattro anni di regno come re delle moto da turismo. La GL1200, come le sue antenate 1100 e 1000, godeva di una reputazione di affidabilità e resistenza e questo è uno dei motivi per cui il modello rimane ancora oggi un acquisto popolare ed è in grado di percorrere chilometraggi colossali.

HONDA GL1200I GOLDWING INTERSTATE 1985 (F)F 24 Scarico Marmitta