The F-6 Switch-cable assembly is constructed from several parts from which the Mirror R Back is the most expensive.
Some items from this specific schematic: Switch Assy., Winker, Mirror R Back, Mirror,l.back, Band,wire.
The Screw Washer 5x20 is the lowest priced item on this F-6 Switch-cable schematic.

Cavo COMP.A Corpo Farfallato

Cavo COMP.B Corpo Farfallato

CABLE COMP.,CHOKE

LEVER,CHOKE

Pneumatico Filo

SW ASSY,START LT

Piastra SET ST.KILL

SW.ASSY.,WINKER

SWITCH ASSY., WINKER

PLATE

CLIP Freno Filo

CLIP Filo

Tubo Impugnatura

Impugnatura L Maniglia

Impugnatura R Maniglia

Specchio R Posteriore

Specchio L.BACK

MIRROR L BACK

Vite Rondella 5X20

Vite Rondella 5X25

Vite Rondella 5X32

Vite Rondella 5X45

Vite Maschiatura 3X8

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Consulta l&#039;elenco degli articoli trattati nella seguente galleria per GL1200D GOLDWING 1987 (H). Qui si possono trovare parti che sono difficili da ottenere.

GL1200D GOLDWING 1987 (H)

La GL1200 arrivò per l'anno di modello 1984 e continuò la tendenza del suo predecessore. La nuova Goldwing si distingueva per la versione Standard, non affumicata, la Interstate e la top di gamma Aspencade, dotata dell'impianto audio Type 3. Il nuovo telaio più rigido con importanti miglioramenti, la versione più grande e più reattiva del motore flat-four da 1182 cc con maggiore coppia e regolatori idraulici delle valvole, le sospensioni e la maneggevolezza migliorate erano le principali attrattive della nuova Goldwing. Rispetto alla precedente Aspencade, i comandi delle sospensioni pneumatiche erano ora migliori, i freni collegati e la nuova Aspencade aveva un impianto audio più avanzato e un cruscotto LCD aggiornato. La ruota anteriore era insolitamente piccola (per una macchina così grande) da 16 pollici e questo dava una sensazione di leggerezza allo sterzo. Lo stile delle plastiche era più aggressivo rispetto a quello della GL1100; la carenatura, il bauletto, le borse e le luci avevano un aspetto "squadrato", che per un certo periodo fu evidente su molte moto e auto negli anni Ottanta. Le linee fluide del modello precedente non erano così sottili sulla GL1200, ma l'integrazione delle valigie era molto migliore ora, perché c'erano meno spazi vuoti tra i pannelli. Il 1985 vide Honda abbandonare la Goldwing standard non revisionata. L'ultimo anno di produzione della GL1200 fu il 1987, con poche modifiche, dopo quattro anni di regno come re delle moto da turismo. La GL1200, come le sue antenate 1100 e 1000, godeva di una reputazione di affidabilità e resistenza e questo è uno dei motivi per cui il modello rimane ancora oggi un acquisto popolare ed è in grado di percorrere chilometraggi colossali.

HONDA GL1200D GOLDWING 1987 (H)F 6 Interruttore Cavo

Cavo COMP.A Corpo Farfallato

Cavo COMP.B Corpo Farfallato

CABLE COMP.,CHOKE

LEVER,CHOKE

Pneumatico Filo

SW ASSY,START LT

Piastra SET ST.KILL

SW.ASSY.,WINKER

SWITCH ASSY., WINKER

PLATE

CLIP Filo

Tubo Impugnatura

Impugnatura L Maniglia

Impugnatura R Maniglia

Specchio R Posteriore

Specchio R Posteriore

Specchio L.BACK

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Vite Rondella 5X20

Vite Rondella 5X25

Vite Rondella 5X32

Vite Rondella 5X45

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